Pendant le Blocus de Berlin, y fut construit la plus grande piste (2400 m) d'Europe en seulement deux mois de travaux par les forces françaises en Allemagne. Ainsi le premier avion du pont aérien a pu atterrir le 5 novembre 1948, un mois avant son ouverture officielle.
Dans les années 1970, Tegel s'est doté d'une infrastructure moderne, et a ainsi progressivement remplacé l'aéroport de Tempelhof pour devenir le principal aéroport de Berlin-Ouest.
Pendant la guerre froide, et à cause du statut spécial de Berlin-Ouest, seules les compagnies aérienne alliés pouvaient atterrir à Tegel. Il fallut attendre le 3 octobre 1990, date de la réunification allemande, pour que la Lufthansa puisse également bénéficier de ses installations aéroportuaires.
À noter que Tegel Nord est utilisé par le gouvernement allemand (Regierungsflughafen) ainsi que par la Bundeswehr.
La fermeture de l'aéroport est prévue pour 2011, 6 mois après la construction d'un nouveau terminal à l'aéroport de Schönefeld et après que celui-ci sera renommé en aéroport international de Berlin-Brandenburg.
