Antonov An-28

Constructeur	Antonov puis PZL
Rôle	avion de ligne court-courrier
Premier vol	septembre 1969
Mise en service	1986
Nombre construit	191
Équipage
1 ou 2
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney Canada PT6A-65B
Nombre	2
Type	turbopropulseur
Puissance unitaire	960 ch
Dimensions
Envergure	22 m
Longueur	12,98 m
Hauteur	4,6 m
Surface alaire	39,7 m²
Masses
À vide	3900 kg
Maximale	6100 kg
Performances
Vitesse maximale	355 km/h
Rayon d'action	510 km
Charge alaire	146 kg/m²

L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969.

Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes.

Après une courte production de pré-séries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck.

L'An-28 est similaire à l'An-14 dans plusieurs aspects, y compris dans la structure de l'aile et dans les gouvernails jumelés, mais il dispose d'un fuselage plus vaste et de turbopropulseurs, au lieu des moteurs à pistons en étoile de l'An-14. L'An-28 effectue son premier vol en 1969 en tant que modification de l'An-14. Le modèle de pré-production suivant n'a pas volé jusqu'en 1975. En configuration de transport de passagers, l'habitacle peut accueillir un maximum de 15 personnes, en plus des deux hommes d'équipage. En 1978, la production des appareils est passée à PZL Mielec. Le premier avion de conception polonaise n'a pas volé jusqu'en 1984. L'An-28 à finalement reçu son certificat de type soviétique en 1986.

• An-14A : désignation originale de l'Antonov, version élargie et bi-motorisée de l'An-14
• An-14M : prototype
• An-28 : bimoteur court-courrier de l'aviation utilitaire, 3 construits
• An-28RM Bryza 1RM : Version de recherche et de sauvetage, ambulance aérienne
• An-28TD Bryza 1TD : Version de transport

Utilisateurs civils

•  Kirghizistan : Kyrgyzstan Airlines (5)
•  Moldavie : Tepavia Trans (4)
•  Russie : Vostok Airlines (5)
•  Suriname : Blue Wing Airlines (4, dont 2 crashés: le 3 avril 2008 et le 15 mai 2010)
•  Tadjikistan : Tajikistan Airlines (8)

Une vingtaine d'autres compagnies utilisent également l'An-28.

Utilisateurs militaires

•  Djibouti : Armée de l'air de Djibouti (1)
•  Pérou : Armée péruvienne (2)
•  Pologne : Armée de l'air polonaise (12, il s'agit de la variante "PZL M-28")
•  Géorgie : Armée de l'air géorgienne

Anciens utilisateurs

• Union soviétique : Aeroflot

• Le 25 mai 2005 : Un Antonov An-28, appartenant à Victoria Air, qui transportait des membres de de l'AS Maniema Union s'est écrasé sur une montagne près de Walungu dans la République démocratique du Congo, environ 30 minutes après le décollage. Les 22 passagers et 5 membres d'équipage sont morts dans le crash.
• Le 3 avril 2008 : Un An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase à l'atterrissage à l'aéroport Lawa Antino de Benzdorp, au Suriname. Les 19 personnes à bord sont tuées.
• Le 31 mars 2009 : Un PZL M-28 de l'armée de l'air polonaise s'écrase à l'atterrissage à Gdynia, en Pologne. Les 4 personnes qui étaient à bord sont tuées. L'équipage pratiquait un entraînement simulant un atterrissage avec un seul moteur.
• Le 15 octobre 2009 : Un Antonov An-28 de la Blue Wing Airlines est sorti de piste à l'atterrissage de l'aéroport de Kwamelasemoetoe, au Suriname, et a heurté un obstacle. L'avion a été sérieusement endommagé et 4 personnes ont été blessées, dont une grièvement.
• Le 15 mai 2010 : Un Antonov An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase peu après son décollage de l’aéroport de Godo Olo, au Suriname, avec deux membres d’équipage et six passagers à bord.