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1999 : En novembre, constitution de la société commerciale Axis Partners par Mrs Fourques, Guichard, Lattes, Laporte et Chauchard; située à l'Aéroport de Montpellier.
En décembre, la compagnie réalise son premier vol Fret Express : Rennes-Paris-Bastia.
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2000 : Le mois de janvier voit le premier vol passager de la compagnie réalisé entre Marseille et Valence (Espagne).
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Implantation d’un bureau à l’aéroport Marseille-Provence.
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Ouverture de la première ligne Fret Express régulière entre Toulouse et Paris.
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En avril Axis Partners rachéte la compagnie suisse Sinair.
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En juin le siège implanté à Montpellier est transferé à Marseille.
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2001 : La compagnie opère en avril son premier vol charter sous pavillon Axis Airways. En effet, la compagnie Sinair rachetée l'année passée vole désormais sous le nom d'Axis Airways.
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Premier vol transatlantique cargo en mai.
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2006 : En avril, Prado Finance a pris une participation majoritaire (65%) dans le capital de la compagnie, les 35% restants sont répartis entre le management et les associés fondateurs.
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Pierre-Olivier Di Fusco a été nommé Président du Groupe Axis Airways.
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La compagnie est introduite sur le marché libre d'Euronext Paris le 27 Juillet 2006 (FR0010359513 - MLAXI)
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En octobre, Pierre-Olivier Di Fusco a déclaré la compagnie en cessation de paiement et a déposé le bilan au tribunal de commerce d'Aix en Provence qui a décidé d'une période d'observation de six mois et a nommé Me Douhaire comme administrateur judiciaire.
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Le 1 décembre 2006, le quitus du Conseil Supérieur de l’Aviation Marchande et l’accord sur le plan de reprise obtenu auprès du Tribunal de Commerce d’Aix-en-Provence, permettent à Axis Airways de continuer sous le nom New Axis Airways. La compagnie aérienne, basée à Marignane, modifie totalement son actionnariat. Le fonds d’investissement belge Prado Finance (majoritaire à 65%) jette l’éponge ainsi qu’un prétendant à ce tour de table Bérenger Voyages (Paris). Le capital est désormais détenu majoritairement par la société International Sport Fashion (ISF) du marseillais Sylvain Ammar (35%), la compagnie israélienne de charters Arkia ((20%), une SCI marseillaise Etoile de la Valentine (26%), le TO parisien, aussi présent à Marseille et spécialisé sur la Tunisie, Gamma Travel Services (13%) et le voyagiste strasbourgeois Sarah Tours International (6%).
Ces nouveaux actionnaires apportent quatre millions d’euros d’argent frais plus quatre autres millions en garantie. 71 des 160 salariés sont repris. Sylvain Ammar devient Président de New Axis Airways, secondé par Raphaël Trojmann (Pdg de Sarah Tours), vice-Président en charge de la stratégie et du développement. Gilles Bourges (ancien directeur des opérations de la compagnie) devient Directeur Général et l’ancien Pdg, Olivier Di Fusco prend un poste de conseiller auprès du Président.
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Mars 2007 :
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Olivier Di Fusco prend la direction commerciale en remplacement de Raphaël Trojmann.
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La compagnie espère pouvoir faire entrer trois avions en septembre 2007 comme des Boeing 737-800 .
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La compagnie annonce que son programme est complet grâce à un tour opérateur Tunisien probablement Gamma Travel, Tour opérateur leader sur son marché depuis 15 ans et actionnaire important de Axis Airways. Elle espère desservir Israël au départ de Lyon de Nantes et Paris.
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Fin 2007, la compagnie lance Marseille-Tel Aviv puis en mars 2008 elle lance Paris CDG- Tel Aviv et Toulouse-Tel Aviv.
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Le 19 Mai 2008, Norbert Boccara (Ex AOM) est nommé Directeur Général de NEW AXIS AIRWAYS en remplacement de Gilles Bourges. Il a pour mission la restructuration profonde de la Compagnie et la poursuite de sa reconversion en compagnie régulière. Les lignes à destinations de Tel Aviv au départ de Marseille et Paris CDG fonctionnent. La ligne Toulouse/Tel Aviv restera saisonnière en 2008 car le potentiel était insuffisant. Le programme régulier Hiver est reconduit et des études d'ouverture de nouvelles lignes sont menées. La modernisation de la flotte se poursuit afin d'accompagner les ambitions de la compagnie qui sera présente avec de nouvelles couleurs à Top Resa Paris en septembre 2008.
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En septembre 2009, la compagnie annonce l'arrêt de ses vols réguliers, pour revenir uniquement sur sa première vocation de compagnie charter.
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Le 19 novembre 2009, la compagnie est à nouveau en cessation de paiement et le 7 décembre 2009 la liquidation de la compagnie est prononcée.
