L'aéroport est à peu près à égale distance de Marseille et d’Aix-en-Provence. Après s’être développé jusqu'en 2000 (notamment avec un vol sur New York par UTA au début des années 1990), il subit ensuite le contrecoup de la concurrence du TGV sur l’axe Marseille-Paris (trois heures pour les trains directs), du ralentissement du trafic aérien mondial après les attentats du 11 septembre 2001 et de la faillite de plusieurs opérateurs comme AOM, Air Liberté, Sabena ou Swissair.
Depuis 1934, la Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence est gestionnaire de l’aéroport. En 1987, l’État a renouvelé la concession pour trente ans. Depuis 1980, la CCI Marseille Provence gère la zone civile de l’aérodrome d’Aix-en-Provence.
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Place : troisième aéroport de province pour le trafic passager et troisième pour le fret ;
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Spécificité : deuxième réseau mondial sur l’Afrique du Nord et la Corse après celui de Paris ;
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Choix : deuxième aéroport de province en nombre de compagnies aériennes (34 de 20 nationalités) ;
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Qualité : Certification ISO 9001 DNV
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Aérodrome civil ouvert à la circulation aérienne publique, ouvert au trafic international.
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Heures d’ouverture : H24.
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Classement catégorie A (destiné aux services à grande distance assurés normalement en toutes circonstances)
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Aéroclub basé sur l'aéroport : Aéroclub Marseille-Provence
C'est également la base de la Sécurité civile pour les avions bombardiers d'eau.
Chiffres clés
| Année | Nombre de passagers | Tonnage de Fret |
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| 2005 | 5 859 480 | 57 109 |
| 2006 | 6 115 943 | 55 641 |
| 2007 | 6 962 773 | 40 709 |
| 2008 | 6 965 933 | 44 311 |
| 2009 | 7 290 119 | 48 748 |
Le trafic passagers en 2006 a été de 6 115 943 passagers le classant comme le troisième aéroport régional après celui de Nice et Lyon. L'aéroport a enregistré 116 553 mouvements d'avions. Le trafic de fret en 2006 a été de 55 641 tonnes.
Le trafic passagers en 2007 est de 6 962 773 passagers soit une évolution de +13,9 % par rapport à 2006. Avec 3,5 millions de passagers dont 2,12 sur l'Europe, le trafic international représente plus de la moitié du trafic pour la première fois (53 %). En 2007, le hub de Ryanair a transporté 765 000 passagers. L'ouverture de l'aérogare low cost « mp2 » a dopé l'ensemble de l'activité sans gêner les autres compagnies régulières dont le trafic a lui aussi progressé.
L'aéroport tablait sur un trafic de plus de 7,4 millions de passagers pour 2008. Mais au 30 août 2008, la croissance n'était que de 1,1 % en trafic cumulé - et en fin d'année le trafic est juste en légère augmentation par rapport à 2007 (+0,1 %) (et uniquement en raison de la croissance du trafic du MP2 qui enregistre plus d'un million de passagers). L'amélioration des dessertes (passées de 18 à 24 en une année) ainsi que la base d'un troisième avion de Ryanair, explique cette évolution. De nouvelles lignes, notamment sur la France et l'Europe devraient voir le jour cette année. Enfin la ligne directe vers New York est toujours à l'étude. Air France est toujours le premier transporteur (2,6 M), devant Ryanair (851 214).
Caractéristiques physiques
Domaine aéroportuaire : 600 hectares et deux pistes.
- Piste 1 : 3 500 mètres x 45 m - Orientation : 13/31 (134° / 314°)
- Piste 2 : 2 370 mètres x 45 m - Orientation : 13/31 (135° / 315°)
