| Caractéristiques techniques rame automotrice thermique | |
|---|---|
| Série | B 81500 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Bombardier |
| Numérotation | X 81501/2-81577/78... |
| Année de construction | 2004-2007 |
| Effectif en service | 64 rames (2007) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 57,400 m (3 caisses) / 72,800 m (4 caisses) |
| Composition | 3 ou 4 caisses (M1+R1(+R2)+M2) |
| Motorisation thermique | 2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606 |
| Motorisation électrique | 4 moteurs asynchrones |
| Puissance en thermique | 1324 kW |
| Puissance en électrique | 1900 kW |
| Carburant | gazole |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Transmission | électrique |
| Écartement | standard |
| Capacité | 133 à 174 places selon les régions |
| Masse à vide | 123 t |
Un AGC bimode (BGC) entre en gare de Bercy à Paris (23/02/2006).
Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.
Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées en 1,5 kV continu que sur des lignes non-électrifiées. Ces trains ont été commandés par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, P.A.C.A. et Rhône-Alpes pour leurs relations TER.