Bluenose

Bluenose sur un timbre canadien de 1929.
Carrière
Lancé:	25 mars 1921
Destin:	Frappa un récif en Haïti et coula en janvier 1946
Caractéristiques
Tonnage:	258 tonnes métriques
Longueur:	49 m
Largeur de la quille:	34 m
Beaupré:	8 m
Tirant d'eau:	5 m
Hauteur du grand mât:	38 m
Hauteur du mât de misaine:	36 m
Propulsion:	Voiles
Surface de voiles:	1036 m²
Voile principale:	386 m²
Équipage:	5 officiers, chef cusinier, 12 hommes d'équipage

Le Bluenose fut une goélette de course légendaire. Conçu par William Roué et construit par la firme Smith and Rhuland, il fut inauguré le 26 mars 1921 à Lunenburg en Nouvelle-Écosse, au Canada. Son nom vient du surnom donné aux néo-écossais.

En 1920, la goélette de pêche néo-écossaise Delawana avait été défaite par l' Esperanto de Gloucester, au Massachusetts, dans la course entre pêcheurs des Maritimes et de la Nouvelle-Angleterre dont le commenditaire était le journal Halifax Herald. Le Bluenose fut construit pour la pêche à la morue mais c'est cette course hors-saison qui le rendit célèbre. Après une saison de pêche sur les Grands Bancs de Terre-Neuve, le Bluenose défit l' Elsie de Gloucester pour venger la défaite précédente. Durant les 17 années suivantes, aucun bateau canadien ou américain n'a pu la devancer et elle conserva l'International Fishermen's Trophy.

Les goélettes de pêche étant devenues obsolètes après la Seconde Guerre mondiale, et malgré les efforts pour le garder en Nouvelle-Écosse, il a été vendu comme transporteur de marchandises aux Caraïbes. Le Bluenose a coulé près d'Haïti, le 28 janvier 1946.

Elle marqua tellement son époque qu'un timbre fut émis en son honneur en 1929 par le gouvernement canadien (ci-contre). Ce timbre, un classique, la représente toute voile dehors. Deux autres timbres ont été émis en 1982 et 1999. Elle se retrouve également sur les plaques minéralogiques de la Nouvelle-Écosse. Mais tous les canadiens connaissent le Bluenose car il figure sur la pièce canadienne de 10 cents depuis 1937.

Le Bluenose et son capitaine, Angus Walters, figurent au Temple de la rénommée du sport du Canada depuis 1955. Elle fut le seul membre non humain jusqu'en 1960 quand l'hydroplaneur Miss Supertest III, un autre champion canadien dans son domaine, y fut intronisé. Cette même année, un nouveau traversier du Canadien National, de la ligne entre Yarmouth (Nouvelle-Écosse) et Bar Harbor (Maine), fut nommé en son honneur: le M/V Bluenose.

Sa réplique, le Bluenose II, a été inauguré à Lunenburg le 24 juillet 1963. Bâti selon les plans originaux, et par certain des même ouvriers, au coût de 300 000 $Can par la famille Oland comme outil publicitaire de leurs brasseries d'Halifax (Nouvelle-Écosse) et Saint-Jean (Nouveau-Brunswick). Elle est devenue ainsi une attraction touristique et un symbole de la province. Après plusieurs années d'utilisation, des réparations majeures s'annonçaient. Le Bluenose II était si populaire qu'Oland ne pouvait la démolir et l'a vendu pour 1 $ au gouvernement de la Nouvelle-Écosse qui la remis au Bluenose II Preservation Trust, un organisme à but non lucratif, pour sa réfection et sa mise en valeur.

Durant l'hiver 1994-95, les réparations majeures à la quille permirent de la remettre en service en mai 1995. Le 1 avril 2005, la province a transféré la gestion et les levées de fonds pour son entretien à la société du Musée Maritime de Lunenburg. Durant l'été, le bateau visite des ports de la Nouvelle-Écosse et du monde. Le Bluenose II ne participe pas aux courses pour respecter la mémoire de vainqueur de son ancêtre.

Vince Dow, l'arrière-petit-fils du concepteur du Bluenose, a commencé à lever des fonds pour un nouveau Bluenose qui poursuivrait la légende.

• Witch in the Wind:The True Story of the Legendary Bluenose by Marq de Villiers, publié par Thomas Allen Publishers, 2007 $36.95

A Race for Real Sailors - The Bluenose and the International Fishermen's Race 1920 - 1938 by Keith McLaren, publié par Douglas & McIntyre Publisher 2006