La ligne, d’une longueur de dix kilomètres, est à voie unique et écartement de 1 067 mm (métrique du Cap), qui est la norme standard au Japon (excepté les Shinkansen à voie normale de 1 435 mm). La vitesse maximale autorisée est de 60 km/h. L’ensemble de la ligne est électrifié en 600 volts courant continu, un block automatique lumineux protège l’exploitation. La ligne comprend quinze stations, toutes équipées de quais en palier (c'est-à-dire sans dénivelé, le plancher du train est à la même hauteur), soit :
- 2 terminus (un à voie unique, un à double voie)
- 4 stations à double voie permettant le croisement des trains
- 9 stations à voie unique auxquelles s’ajoute une station de croisement, non ouverte au trafic voyageur.
Un dépôt-atelier permettant le garage et l’entretien des trains est situé à proximité de la station Gokurakuji, et un dépôt secondaire se trouve à Enoshima. L’unique tunnel, d’une longueur de 175 mètres, a été percé en février 1907. Il se situe également à proximité de Gokurakuji . Entre les stations d’Enoshima et de Koshigoe, le train effectue un parcours sur route sur 450 mètres, c’est pourquoi l’on considère souvent que l’Enoden est un tramway, ce qui n’est nullement le cas !
