Le modèle a été lancé en 1984 avec l'intention d'en faire la voiture familiale de base. Première traction avant de la marque AVTOVAZ, qui jusqu'alors produisait uniquement des propulsions et des véhicules à quatre roues motrices, ce modèle a marqué à l'époque un progrès très important dans la construction automobiles soviétique.
La Samara de 1 génération a été fabriquée 3 versions. La face avant du véhicule a été modifiée en 1995 et la voiture a été modernisé en 1997. De nouveaux niveaux d'équipement sont apparus en 2001 : "standard", "normal", "luxe". Cette génération a progressivement laissé la place, à partir de 2001, à une version restylée et modernisée : la Lada Samara-2. La Samara de 1 génération continue à être fabriqué au Kazakhstan par la filiale Asia Avto.
La 2108
La Samara 2108 est la version 3 portes du véhicule. Elle a été construite de 1984 à 2003 avec plusieurs motorisations :
- essence 1100 (1100 cm³) de 55 ch , fabriqué jusqu'à la fin des années 1990 et destiné à l'export.
- essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch , à carburateur ou à injection mono-point, fabriqué jusqu'à en 1997.
- essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
- essence 1600 (1568 cm³) , version d'essai produite en petite série.
- diesel Peugeot de 1500 cm³ et 57 ch, disponible uniquement à l'export de 1995 à 1997.
Si ces motorisations peuvent sembler bien modestes aujourd'hui, il faut rappeler que la voiture ne pesait qu'un peu plus de 900 kg.
Initialement équipée de boîtes de vitesses à 4 rapports, elle a été dotée de boîtes 5 rapports à partir de 1987, parallèlement à l'apparition des modèles 2109 à 5 portes. De nouveaux niveaux d'équipement sont apparus sur les 2108 en 2001 : "standard", "normal", "luxe".
La 2109
La Samara 2109 est la version 5 portes du véhicule. Elle a été construite de 1987 à 2003 avec plusieurs motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses à 5 rapports :
- essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch pouvant atteindre le 0 à 100 km/h en 18 s. et atteignant une vitesse de pointe de 156 km/h. Il a été fabriqué jusqu'à en 1997.
- essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
- essence de 654 cm³ , version marginale.
- essence 2x654 cm³ à compresseur Wankel , version marginale.
- diesel Peugeot de 1500 cm³ et 57 ch, disponible uniquement à l'export de 1995 à 1997.
La 21099
La Samara 21099 est la version 4 portes du véhicule, allongée de 200 cm afin d'en faire un véhicule familial. Elle a été construite de 1990 à 2003 avec plusieurs motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses à 5 rapports :
- essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch , à carburateur ou à injection mono-point, fabriqué jusqu'à en 1997.
- essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
Jusqu'au lancement de la Lada 110, la Samara 4 portes a été le modèle le plus prestigieux et le plus populaire (en Russie et dans les pays de l'Est) de la marque.
