Ligne 6 du tramway d'Île-de-France

La ligne 6 du tramway d'Île-de-France est actuellement en cours d'aménagement. C'est une nouvelle ligne de tramway sur pneumatiques qui reliera Châtillon - Montrouge (ligne 13) à Viroflay - Rive Droite (transilien Paris St Lazare). Cette ligne est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur des départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines. Elle améliorera en particulier l'accès de plusieurs secteurs d'activité et d'emplois tels que ceux de Vélizy 2 et de Clamart.

Elle traversera les communes de Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Meudon, Vélizy-Villacoublay et Viroflay. Les communes de Montrouge, Malakoff et du Plessis-Robinson bénéficieront également de la proximité de cette desserte.

• Du 15 juin au 6 juillet 2001 : concertation préalable dans les communes concernées ;
• De mai à octobre 2002 : réalisation du schéma de principe ;
• 10 octobre 2002 : approbation du schéma de principe par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ;
• Du 17 janvier au 19 février 2005 : enquête d'utilité publique ;
• 9 février 2006 : déclaration d'utilité publique du projet ;
• 2006 : travaux de préparation (déviation des réseaux d'eau, de gaz, d'électricité) ;
• 13 décembre 2006 : approbation de la convention de financement par le conseil d'administration du STIF ;
• 25 juin 2007 : début des travaux préparatoires ;
• 2008 : travaux d'aménagement du tramway ;
• 11 février 2009 : attribution du numéro de ligne par le STIF ;
• 2010 – 2013 : travaux de voirie ;
• 2013 : mise en service prévue pour la section de surface (Châtillon-Montrouge - Vélizy) et la partie souterraine (Vélizy - Viroflay).

La ligne est prévue sous forme d'un tramway sur pneus dont le tracé se déroule sur près de 14 km. Le tramway circulera en surface sur des espaces réservés (site propre) en suivant principalement la RD906, la RD57 et la RD53. La ligne terminera son parcours par une partie souterraine d'environ 1600 m sous Viroflay. Le site du conseil général des Hauts-de-Seine présente en vidéo le tracé du futur tramway.

La vitesse moyenne sera de 20 km/h environ ; il faudra donc 40 minutes pour parcourir toute la ligne. Il y aura un tramway toutes les 3 min 30  aux heures de pointe et toutes les 7 min aux heures creuses.

La ligne comportera 21 stations dont 2 souterraines.

			Stations	Communes desservies	Zone	Correspondances
	o		Châtillon - Montrouge	Châtillon, Montrouge	2 - 3
	o		Étienne Desforges	Châtillon	3
	o		8 Mai 1945	Châtillon	3
	o		Général de Gaulle	Châtillon	3
	o		Division Leclerc	Clamart, Fontenay-aux-Roses	3
	o		Jean-Baptiste Clément	Clamart	3
	o		Hôpital Antoine Béclère	Clamart	3
	o		Cité de la Plaine	Clamart	3
	o		Bourgogne	Clamart	3
	o		Georges Pompidou	Clamart	3
	o		Trivaux	Meudon	3
	o		Meudon-la-Forêt	Meudon	3
	o		Vélizy 2	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Dewoitine	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Europe	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Louvois	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Hôtel de Ville de Vélizy-Villacoublay	Vélizy-Villacoublay	3
	o		L'Onde	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Wagner	Vélizy-Villacoublay	3
	o		Viroflay - Rive Gauche	Viroflay	3
	o		Viroflay - Rive Droite	Viroflay	3

Principaux équipements desservis

• L'hôpital Béclère de Clamart sera à 14 minutes de tram du métro ligne 13 Châtillon-Montrouge.
• L'Hôtel de Ville de Vélizy sera à 10 minutes de tram des gares de Viroflay.
• La place du 8 mai 1945 de Châtillon sera à 20 minutes de tram de l'IUT de Vélizy.
• Le centre commercial Vélizy 2

Partenaires du projet

Dans le cadre du Contrat de plan État-région 2000-2006, sous le pilotage du STIF, les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines et la RATP sont maîtres d'ouvrage partenaires du tramway Châtillon - Viroflay.

Les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines ont en charge la maîtrise d'ouvrage de l'infrastructure et de l'insertion urbaine pour les sections du tracé situées sur leurs territoires respectifs. La RATP assure la maîtrise d'ouvrage du système de transport.

Coût et financement du projet

Selon la convention de financement approuvée par le Conseil d'administration du STIF le 13 décembre 2006, le coût total de l'infrastructure est de 391,83 M€ et est financée par :

• la Région Île-de-France (156,73 M€) ;
• l'État (61,63 M€) ;
• le Conseil général des Hauts-de-Seine (78,37 M€) ;
• le Conseil général des Yvelines (54,02 M€) ;
• la RATP (41,08 M€).

Le coût du matériel roulant, estimé à 140 M€, est financé par la RATP dans le cadre du contrat STIF - RATP.