Ligne Brétigny - Tours

Paris - Tours
Ligne de (Paris) Brétigny-sur-Orge à la Membrolle-sur-Choisille (Tours)
Pays	France
Villes desservies	Brétigny-sur-Orge, Dourdan, Voves, Châteaudun, Vendôme, La Membrolle-sur-Choisille
Historique
Mise en service	1865 - 1867
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	550 000
Longueur	203 km
Écartement	Voie normale
Électrification	1 500 Vcc
Nombre de voies	Double voie Voie unique
Signalisation	BAL BMVU CAPI
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, fret
Schéma de ligne

Schéma de la ligne
			vers Paris-Austerlitz
	31,336	Brétigny
	31,508 32,840		vers Orléans
	34,718	La Norville-Saint-Germain-lès-Arpajon
	36,837	Arpajon
	38,335	Égly
	39,341	Pont sur l'Orge
	40,687	Breuillet-Bruyères-le-Châtel
	42,749	Breuillet-Village
	46,477	Saint-Chéron
	51,103	Sermaise
	55,542	Dourdan
	56,550	Dourdan - La Forêt
	59,567	Pont sur l'Orge
	60,530	Sainte-Mesme
	63,018	Pont sur l'Orge
	65,300	Passage sous l'A10
	68,130		LGV Atlantique
	69,932	Paray-Douaville
			vers Auneau-Ville
	76,503	Auneau
	76,534
			vers Paris (LGV A)
	77,250	Racc. de service
	83,660	Santeuil
	92,575	Allonnes-Boisville
	95,780

vers Chartres

99,003

Voves

vers Orléans

	109,489	Gault-Saint-Denis
	117,000		vers Tours/Le Mans (LGV)
	119,548	Bonneval
	120,006	Pont sur le Loir
	127,003	Viaduc des Coudreaux (ru)	(40 m)
	128,628	Marboué
	129,038	Viaduc de Marboué (Loir)	(52 m)
			vers Patay et Orléans
	133,248	Châteaudun
			vers Courtalain
	145,777	Cloyes
	147,811	Viaduc de Bouche-d'Aigre (Loir)	(48 m)
	150,543	Saint-Jean-Froidmentel
	155,113	Saint-Hilaire-la-Gravelle
	159,228	Fréteval-Morée
	165,506	Pezou
	168,443	Viaduc de Lisle (ru)	(50 m)
	175,800		vers Blois
	176,082	Vendôme
	177,612	Pont sur le Loir	(54 m)
	181,000		vers Pont-de-Braye
	190,587	Saint-Amand-de-Vendôme
	191,706	Pont sur la Brenne
	192,254		LGV Atlantique
	196,890	Villechauve
	200,503	Pont sur la Brenne	(18 m)
	204,000		vers Sargé
	206,077	Château-Renault
			vers Vouvray
	211,418	Pont sur le Madelon	(165 m)
	213,424	Crotelles
	219,795	Monnaie
	227,970	Notre-Dame-d'Oé
	234,006 246,909		vers Le Mans
	246,832	La Membrolle-sur-Choisille
			vers Tours

La ligne de Brétigny à Tours est le troisième axe ferroviaire reliant Tours à Paris (les deux premiers étant la LGV Atlantique et la ligne Paris - Bordeaux passant par Orléans et la vallée de la Loire). Elle constitue dans l'Essonne une branche du RER C.

Elle constitue la ligne n 550000 du réseau ferré national. sous le nom officiel de ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, où elle rejoint la ligne Tours - Le Mans.

La ligne suit de relativement près la D 910/RN 10 de Tours à Châteaudun et Bonneval puis rejoint la banlieue sud-ouest de Paris en longeant la RD 17 puis la RD7¹, passant par Voves puis Auneau. Cette ligne, contrairement au deux premières, est secondaire, relativement peu entretenue et assez vétuste (la ligne Paris-Bordeaux sur sa section de Paris à Tours connaît une très bonne desserte TER en raison de sa desserte d'Orléans et de Blois, et permet des vitesses de 200 km/h malgré l'existence de la LGV Atlantique qui a supprimé une bonne partie du trafic sur cette section) : certains passages ont des vitesses limitées à 50 km/h compte tenu du mauvais état de la voie ce qui est assez paradoxal car la ligne est relativement droite et peu pentue (elle traverse le plateau de la Beauce).

Elle est non électrifiée et à voie unique à partir de la gare de Dourdan - La Forêt ,qui constitue le terminus du RER C. Mais des travaux de modernisation financés par la région Centre (tout comme l'électrification de la ligne Vierzon - Tours) ont commencé. Cette ligne supporte un trafic voyageurs TER et fret. À cause de la fermeture au trafic voyageurs et au déclassement de nombreuses lignes qui la croisait, elle est devenue la ligne la plus isolée de France dans le sens où, sur environ 200 km, elle ne rencontre ni noeud ferroviaire ni correspondance. Ceci pourrait toutefois changer avec l'éventuelle réouverture de la ligne Chartres - Orléans qui la croise à Voves.

Cette ligne est dans le prolongement de la branche du RER C vers Dourdan. À Brétigny, elle se raccorde à la ligne Paris - Bordeaux et suit le même parcours jusqu'à Paris. Du côté tourangeau, elle se raccorde au nord-ouest de Tours sur la ligne Tours - Le Mans.

La ligne Brétigny - Tours est mise en service en deux étapes : en 1865 sur la section Brétigny - Vendôme, puis en 1867 sur la section Vendôme - La Membrolle-sur-Choisille par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (compagnie du PO).

Ce second itinéraire de Paris à Tours est réalisé afin de maintenir une ligne de chemin de fer entre les deux villes à l'abri des inondations ravageuses de la Loire. Établie dans la plaine agricole de la Beauce, très peu accidentée, la ligne dessert essentiellement de petites localités où se développe une industrie locale de tannerie et de travail du bois. La première section de la ligne de Brétigny à Vendôme (144 kilomètres) est ouverte le 28 décembre 1865.

Le tronçon Vendôme - Mettray, long de 58 kilomètres, est ouvert le 5 août 1857. Il se joint près de la gare de Mettray à la ligne Le Mans - Tours. Quatre liaisons quotidiennes relient Paris à Tours, dont trois en 7 h 37 minutes, desservant les trente-deux gares intermédiaires de la ligne. La quatrième liaison ne dessert que vingt-et-une gares intermédiaires, en 6 h 55 minutes. La nouvelle ligne fait un moment concurrence à l'itinéraire via Orléans (ligne Paris - Bordeaux), mais elle s'efface rapidement, la ligne de Vendôme développant un trafic à caractère plus régional.

La ligne est mise en double voie en 1901, puis électrifiée en 1924 (en 1 500 volts), mais uniquement sur la section Brétigny - Dourdan. Au-delà de Dourdan, la ligne reste à voie unique et à traction autonome. Cette même section fut intégrée dans la ligne C du RER en 1979.