McDonnell Douglas A-12 Avenger II

Vue de l'avion
Constructeur	McDonnell Douglas et General Dynamics
Rôle	Bombardier embarqué
Premier vol	N'a jamais volé
Coût unitaire	165 million de dollars
Équipage
2
Motorisation
Moteur	General Electric F412-GE-D5F2
Nombre	2
Type	Turboréacteurs
Poussée unitaire	58 kN
Dimensions
Envergure	Ailes repliées : 11 m Ailes dépliées : 21,40 m
Longueur	11,50 m
Hauteur	3,40 m
Surface alaire	122 m²
Masses
À vide	17 700 kg
Avec armement	36 300 kg
Performances
Vitesse maximale	930 km/h
Plafond	12 200 m
Vitesse ascensionnelle	1 500 m/min
Rayon d'action	1 480 km
Charge alaire	300 kg/m²
Rapport poids/poussée	0,16 kg/kN
Armement
Interne	Missiles AGM-88 HARM, bombes

L'McDonnell Douglas A-12 Avenger II était un projet développé aux États-Unis par McDonnell Douglas et General Dynamics pour construire un avion embarqué d'attaque tout-temps pour remplacer l'A-6 Intruder au sein de l'United States Navy (600 appareils prévus), l'United States Marine Corps, (238 appareils) et l'United States Air Force (400 appareils) dès le milieu des années 1990, afin de remplacer les Grumman A-6 Intruder et les General Dynamics F-111 Aardvark en tant qu’appareils d’attaque à long rayon d’action .

Les différents dessins et maquettes de l'avion révélèrent une aile volante furtive ayant la forme d'un triangle isocèle avec un cockpit situé près de la pointe. L'avion était conçu pour recevoir 2 turboréacteurs General Electric F412-GE-D5F2 sans post-combustion de 58 kN de poussée unitaire. Il devait être équipé de 2 missiles AIM-120 AMRAAM, 2 AGM-88 HARM anti-radar et un complément de bombes guidées et non-guidées dans sa soute interne. L'A-12 a reçu le surnom de Flying Dorito.

L'avion a souffert de nombreux problèmes durant son développement, particulièrement avec les matériaux et quand le coût projeté pour chaque avion atteignit 165 millions de dollar américain, le projet fut annulé par le Secrétaire à la Défense de l'époque Dick Cheney en janvier 1991.

La Marine décida alors d'acheter le F/A-18E/F Super Hornet qui a maintenant remplacé l'A-7, l'A-6 et le F-14.

Boeing et General Dynamics ont entamé une longue procédure juridique concernant la rupture de ce contrat d'une valeur de 4 milliards de dollars. Au lieu d'obtenir gain de cause, les deux industriels ont été condamnés le 2 juin 2009 par la cour d'appel de Washington DC à verser la somme de 2,8 milliards de dollars au gouvernement fédéral des États-Unis.

Prévu pour équiper l'United States Navy, l'United States Air Force et l'United States Marine Corps.