Introduction
| Concession ferroviaire britannique | |
|---|---|
| Titulaire | Northern Rail |
| Groupe | Serco, NedRailways |
| Région principale | Nord-Ouest et Nord-Est de l'Angleterre, |
| Autres régions desservies | Yorkshire, Lincolnshire, Lancashire et Tyne and Wear |
| Parc | 950 caisses |
| Gares | 472 |
| Date de début | décembre 2004 |
| Date de fin | septembre 2013 |
| Durée | 8 ans et 9 mois |
Northern Rail est une entreprise ferroviaire britannique qui assure des services locaux dans le Nord de l'Angleterre depuis 2004. La concession a été attribuée à un consortium formé par NedRailways (filiale britannique des Nederlandse Spoorwegen, les chemins de fer d'État néerlandais) et Serco, un groupe international du transport public. Ce consortium avait déjà remporté la concession du réseau Merseyrail en 2003.
Le consortium Serco-NedRailways fut déclaré comme le « compétiteur préféré » pour la concession Northern par la SRA le 1er luillet 2004, et à signé la convention d'exploitation le 19 octobre. Toutefois, le nouvel exploitant n'a réellement pris en charge le réseau à la suite des anciens exploitants, First North Western et Arriva Trains Northern, que le 12 décembre 2004. La concession est prévue pour une durée maximum de 8 ans et 9 mois, selon les performances réalisées par le consortium Serco-NedRailways.
Rame Classe 156 n° 156451 à Lancaster en avril 2005
Il ne semble pas prévu d'investir dans de nouveaux trains, mais selon certaines rumeurs de nombreuses rames diesel pourraient être acquises en Chine pour un coût moyen de 650 000 livres par caisse - un prix sensiblement moins élevé que ceux des concurrents européens. La convention relative à la concession impose une diminution de 15 % des retards d'ici à 2009 ainsi qu'un nouveau régime d'incitations et de pénalités.
Northern Rail va prendre en crédit-bail un parc de rames automotrices comprenant des unités diesel et électriques. Northern n'a pas poursuivi la politique de First et d'Arriva de location de rames remorquées par des locomotives. Cette concession devrait utiliser exclusivement un parc de rames des Classes 142, 144, 150, 153, 155, 156, 158, 321/9, 323 et 333.