Pont de Minpu

Le pont de Minpu (en sinogrammes simplifiés 的闵浦大桥) est un pont à haubans franchissant le Huangpu dans la ville de Shanghai en Chine. D'une portée remarquable de 708 m, il figure parmi les plus grand ouvrages de ce type. Il était ainsi le 9ème plus grand pont à haubans au monde lors de sa mise en service en janvier 2010.

L’autoroute Shanghai A15, d'environ 83 km de longueur, relie les limites de la ville de Shanghai et de la province de Zhejiang à l'ouest à l'aéroport international de Pudong à l'est. Elle franchit la rivière Huangpu dans le district de Minhang de Shanghai. Parallèlement le trafic local devait franchir aussi la rivière Huangpu.

Ces contraintes ont conduit à retenir un ouvrage avec un tablier à deux niveaux, l’un affecté au trafic autoroutier, l’autre au trafic local. Le pont supérieur du tablier, large de 44m porte ainsi une autoroute à deux fois quatre voies, avec une vitesse maximale autorisée de 120km / h. Le pont inférieur, large de 28m, porte une route à six voies dédiée au trafic urbain local avec une vitesse limitée à 60km /h. .

Le pont haubané, d’une longueur de 1 212 m, est le pont principal d’un ensemble de ponts de 3 982,7 m de longueur totale. Il comporte neuf travées. Il est composé d’une travée centrale de 708 m encadrée de part et d’autre de quatre travées de 63 m de portée. Le tablier est suspendu à deux tours en béton par le biais de deux nappes de haubans en semi-éventail. Les travées latérales sont, quant à elles, appuyées sur des piles auxiliaires.

Les tours

Les deux tours ont une forme caractéristique de H et sont hautes de 210 mètres. Elles sont facilement distinguables de celles des autres ponts sur le Huangpu.

Deux tiers des haubans sont ancrés sur des poutres en acier. L’autre tiers est arrimé directement sur les tours, du fait de la faible composante horizontale de traction.

Chaque tour s’appuie sur un ensemble de 385 pieux en acier de 55 mètres de longueur et de 0,90 mètre de diamètre .

Le tablier

Le tablier de la travée principale est en acier. Il s’agit d’un assemblage de cadres en treillis type N de 15,1 m de longueur pesant chacun environ 500 tonnes. Il a la forme d’un trapèze inversé, le pont supérieur étant plus large que le pont inférieur, la hauteur entre les deux étant de 9m. Les éléments de cadres ont été assemblés par encorbellement.

Afin d'équilibrer la travée principale et de raccourcir leur longueur, le choix s’est porté pour les travées latérales sur des poutres en treillis en béton et non en métal.

Les haubans

La suspension est constituée de 176 haubans. L’espacement des ancrages des haubans est de 15,1 m sur la travée principale, de 10 m sur les travées latérales et de 2,3 m sur les pylônes.

La jonction des deux parties du tablier, construit par encorbellement, a été réalisée le 22 juillet 2009.

Le pont a été ouvert à la circulation le 11 janvier 2010.