La Floride est un cabriolet dérivé immédiatement de la Dauphine. Elle en possède les mécaniques et le soubassement. Il s'agit d'un cabriolet à moteur arrière, dessiné par Pietro Frua. Les déclinaisons Caravelle et Floride sont très semblables. Certaines versions ont même porté les deux noms selon le pays de commercialisation.
Caractéristiques de base
845 cm³ (moteur de Dauphine Gordini GT), puis 956 cm³ et enfin 1108 cm³ (moteur de R8) à partir de 1965.
38 chevaux SAE (845 cm³), puis 48 ch (956 cm³), puis 55ch (1108 cm³), puis 58 ch (toujours avec le moteur de 1108 cm³ mais avec le carburateur double corps de la R8 S).
La face avant à clignotants ronds, présente en son centre la couronne déjà vue sur la Dauphine. Le moteur est le Ventoux "spécial" des Dauphines Gordini, boîte 3 vitesses, 4 en option, 4 freins à tambour, roues à voile plein, suspension "aérostable", électricité en 6 V. Le marché américain étant particulièrement visé, la Floride y est exportée avec quelques modifications, sous le nom de Caravelle, ceci pour ménager la suceptibilité des autres états de l'union.
Le modèle Floride S
Pour l'année modèle 62 et 63, la Floride s'offre de gros changements : nouveau moteur 956 cm³ qui sera monté quelques mois plus tard sur la R8, nouveaux freins à 4 disques (une première pour un véhicule de cette catégorie), boîte 4 vitesses à première non synchro, électricité en 12V, fermeture des ouïes latérales et crevés de capot sur la partie arrière, le radiateur étant désormais déplacé derrière le moteur. Le cabriolet conserve la hard top optionnel de la Floride, tandis que le coupé (à toit fixe, et présentant un nouveau dessin du pavillon permettant de loger 4 personnes) prend le nom de Caravelle.
Le modèle 1964
Sigle Caravelle sur la face avant, nouvel intérieur, lunette arrière de la capote élargie, moteur 1 108 cm³, carburateurSolex avec starter automatique, boîte 4 vitesses toutes synchros, vase d'expansion en laiton situé dans l'aile arrière droite, nouvelles couleurs, le hard top reprend désormais le dessin du coupé caravelle de la série précédente.
Modèle 1100S
À partir de 1965, losange Renault sur le masque avant, compteurs ronds avec compte-tours, clignotants rectangulaires à l'avant, carburateur Weber double corps, vase d'expansion en verre à côté du radiateur, et disparition du sigle 1100 sur le capot arrière au profit d'un monogramme Renault.
Disponible pour les dernières années uniquement en Convertible (cabriolet avec hard top) et Coupé.
Un modèle Caravelle d'après 1963
Une Caravelle vue de l'arrière. Les aérations sur le capot sont le signe du moteur de R8
