Les TGV de La Poste sont jaunes et circulent la nuit pour transporter une partie du courrier et des colis à travers la France.
| Caractéristiques techniques rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | TGV Postal (TGV 923000 bicourant) |
| Entreprise ferroviaire | La Poste |
| Constructeur | Alsthom |
| Numérotation | demi-rames 901-907 TGV 923001-923007 |
| Année de construction | 1983 |
| Effectif en service | 7 demi-rames (2005) |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Longueur hors-tout | 200,190 m |
| Composition | 10 caisses (M+8R+M) |
| Motorisation | 12 moteurs TAB 676 C1 1,5 kV continu autoventil. |
| Puissance | 3100 kW (sous 1,5 kV) 6450 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 0 |
| Masse à vide | 345 |
Sept demi-rames permettent de constituer trois rames en service, la dernière demi-rame servant de réserve.
La motrice de la demi-rame de réserve permet aussi de pallier les défaillances des rames TGV sud-est. On peut ainsi occasionnellement voir une rame voyageur tractée ou poussée par une motrice jaune.
Le principe des caisses portées du TGV peut poser problème pour garer une demi-rame seule (une extrémité se retrouvant sans bogie). Un bogie de voiture corail modifié permet de laisser la demi-rame de réserve sur voie lorsqu'elle n'est pas utilisée.