Tramway de Nantes

Le tramway de Nantes est le premier réseau moderne de tramway à être implanté en France, à la fin du XX siècle.

Le réseau est exploité par la Semitan.

Avec un total de 39 km répartis sur 3 lignes et desservant 81 stations (le nom Commerce étant attribué à deux stations différentes : l'une desservant la ligne 1 et l'autre, les lignes 2 et 3), c'est le plus important réseau de tramway en France. L'écartement des voies est l'écartement standard UIC de 1435mm comme la majorité du réseau ferré français.

Beaujoire - François Mitterrand

C'est la 1ère ligne à avoir été mise en service le 7 janvier 1985. Elle reliait alors le quartier de Bellevue (à l'ouest) à celui de la Haluchère (à l'est), via le centre ville où elle dessert notamment la Médiathèque centrale, la place du Commerce et la gare SNCF Nord.

Elle a été prolongée une première fois, à l'est, en 1989 pour desservir le stade et le Parc des Expositions de la Beaujoire.

Le second prolongement, à l'ouest, dessert la zone Atlantis à Saint-Herblain depuis 2000.

En septembre 2007, les renforts de la ligne 1 (aujourd'hui, ils effectuent la liaison Hôpital Bellier <> Gare Maritime) iront jusqu'à la station Jamet (fermée depuis le prolongement de la ligne 1 vers François Mitterrand), au lieu de s'arrêter à Gare Maritime.

Neustrie - Orvault Grand Val

Inaugurée en 1994, elle reliait initialement le centre commercial de Grand Val à Orvault au sud de la Loire vers Rezé (notamment la médiathèque baptisée "Espace Diderot" et le parc des expositions de la Trocardière), via le Campus du Tertre (au nord de Nantes) et le Cours des 50 otages. C'est la ligne de tram la plus empruntée de France (en particulier gràce à la traversée du campus universitaire).

Son prolongement au sud vers le nouveau quartier de la Neustrie à Bouguenais, a été mis en service le 29 août 2005. À la rentrée 2007 son parcours sera diminué pour effectuer son terminus à Pont-Rousseau ; l'ancien tracé sera repris par la ligne 3.

Hôtel Dieu - Sillon de Bretagne

Elle a été mise en service en 2000, entre l'Hôtel-Dieu et Beauséjour, puis prolongée le 5 avril 2004 jusqu'au pied de l'immeuble du Sillon de Bretagne à Saint-Herblain).

La ligne sera de nouveau prolongée : d'abord en 2007, vers le sud en reprenant l'itinéraire de la ligne 2 jusqu'à Neustrie, cette dernière effectura son terminus à Pont-Rousseau (initialement prévu pour la ligne 3), puis au nord, du Sillon de Bretagne jusqu'au dépôt de la TAN qui est situé "Boulevard Marcel Paul" à Saint-Herblain (mise en service prévue normalement pour 2008).

Le matériel roulant utilisé est de deux types :

• Rames Alsthom (TFS) : ce sont les premières rames commandées par la Semitan pour la 1ère ligne. Elles circulent sur les lignes 1, 2 et 3;
• Rames Adtranz (Incentro) : fabriquées par le constructeur allemand Adtranz (désormais racheté par le Canadien Bombardier). Elles circulent sur les lignes 1 et 3.

• 1885 : mise en service du 1 tramway fonctionnant à l'air comprimé (c'est la seule ville à s'équiper de ce type de matériel) ;
• 1913 : début de remplacement du matériel à air comprimé par du matériel électrique ;
• 1958 (le 25 janvier) : le dernier tramway Nantais s'arrête.