Turbine à gaz spéciale

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Introduction

Caractéristiques techniques

rame automotrice thermique
SérieTGS
Entreprise ferroviaireSNCF
ConstructeurANF/Turboméca/SNCF
NumérotationX 4365 + X 2061

puis TA 101 + TAD 102
Année de construction1964

1967 (Transformation)
Effectif en service0 (2005)
Vitesse maximale250 km/h
Longueur hors-tout44,350 m
CompositionM1 + M2
Motorisation1 moteur Poyaud 6 cylindres

1 turbomoteur Turmo III C3
Puissance330 kW (X 4365)

810 kW (X 2061)
Carburantgasoil / kérosène
Transmissionmécanique (X 4365)

hydrodynamique (X 2061)
Écartementstandard
Capacité2 : 60 + 2 strap. (X 4365)

1 : 28 + salon 6 pl. (X 2061)
Masse à vide38,5 t (X 4365) + 37,4 t (X 2061)

Description

Le TGS, acronyme de « turbine à gaz spéciale », est le nom donné au premier turbotrain expérimental construit par la SNCF en 1967 à partir de l'EAD (élément automoteur diesel) X 4365 et la remorque XR 8579.

La motrice a été légèrement adaptée (pose d'un nez arrondi aérodynamique). La remorque a été transformée en motrice de turbotrain de 810 kW.

Service

Ce prototype, qui fut appelé à l'origine « TGV » avant d'être rebaptisé « TGS », est à l'origine de la série des ETG (éléments à turbine à gaz) qui furent mis en service sur la relation Paris-Cherbourg au début des années 1970.

Il a permis au cours de divers essais d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h.

Il fut par la suite transformé pour assurer en service commercial des voyages spéciaux de groupes et associations.