Wright R-1820

R-1820
Constructeur	Wright Aeronautical
Premier vol	années 1930
Utilisation	B-17 Flying Fortress
Caractéristiques
Type	Moteur en étoile

Le Wright R-1820 Cyclone 9 est un moteur en étoile américain développé par Curtiss-Wright et largement utilisé sur les avions des années 1930 à 1950.

Le R-1820 Cyclone 9 est l'évolution du moteur Wright P-2 datant de 1925. Doté d'un plus grand déplacement et de nombreuses améliorations, le R-1820 est entré en production en 1931. Le moteur a été produit jusqu'au années 1950. Le R-1820 a été construit sous licence par Lycoming, Pratt & Whitney Canada et aussi, pendant la Seconde Guerre mondiale, par Studebaker. L'Union soviétique a acheté une licence pour la conception et Shvetsov OKB a été créé afin de produire le moteur dénommé M-25.

Le R-1820 a été au cœur de nombreux avions célèbres, y compris les premiers avions de ligne de Douglas (prototype du Douglas DC-1, le DC-2, les premières versions civiles du DC-3 et une production limitée du DC-5), le B-17 Flying Fortress et le bombardier SBD Dauntless ainsi que, sous la forme du M-25, les premières versions du chasseur Polikarpov I-16 et l'hélicoptère Piasecki H-21.

Le R-1820 a également connu une utilisation limitée dans des véhicules blindés sous deux versions. Le G-200, moteur neuf cylindres à gaz développant 900 cv à 2 300 tr/min, propulsant le char lourd M6. Le D-200, Wright RD-1820 converti en diesel par Caterpillar, développant 450 cv à 2 000 tr/min dans le Sherman M4A6.

Les numéros d'unité se terminant avec W indiquent des moteurs équipés de boost d'urgence alimentes par méthanol-eau.

• R-1820-04 - 700 cv (522 kW)
• R-1820-1 - 575 cv (429 kW)
• R-1820-4 - 770 cv (574 kW)
• R-1820-19 - 675 cv (503 kW)
• R-1820-22 - 950 cv (708 kW)
• R-1820-25 - 675 cv (503 kW), 750 cv (559 kW), 775 cv (578 kW)
• R-1820-32 - 1,000 cv (750 kW)
• XR-1820-32 - 800 cv (596 kW)
• R-1820-33 - 775 cv (578 kW)
• R-1820-34 - 940 cv (701 kW), 950 cv (708 kW)
• R-1820-34A - 1,200 cv (895 kW)
• R-1820-40 - 1,100 cv (820 kW), 1,200 cv (895 kW)
• R-1820-41 - 850 cv (634 kW)
• R-1820-45 - 800 cv (596 kW), 930 cv (694 kW)
• R-1820-50 - 850 cv (634 kW)
• R-1820-52 - 1,000 cv (750 kW)
• R-1820-53 - 930 cv (694 kW), 1,000 cv (750 kW)
• R-1820-56 - 1,200 cv (895 kW), 1,350 cv (1,007 kW)
• R-1820-57 - 1,060 cv (790 kW)
• R-1820-60 - 1,200 cv (895 kW)
• R-1820-62 - 1,350 cv (1,007 kW)
• R-1820-66 - 1,200 cv (895 kW), 1,350 cv (1,007 kW)
• R-1820-72W - 1,350 cv (1,007 kW), 1,425 cv (1,063 kW)
• R-1820-74W - 1,500 cv (1,118 kW)
• R-1820-76A,B,C,D - 1,425 cv (1,063 kW)
• R-1820-78 - 700 cv (522 kW)
• R-1820-80 - 700 cv (522 kW), 1,535 cv (1,145 kW)
• R-1820-82WA - 1,525 cv (1,137 kW)
• R-1820-86 - 1,425 cv (1,063 kW)
• R-1820-97 - 1,200 cv (895 kW), équipé de turbocompresseur
• R-1820-103 - 1,425 cv (1,063 kW)
• SCR-1820-F3 - 710 cv (529 kW), 720 cv (537 kW)
• SCR-1820-F2 - 720 cv (537 kW)
• R-1820-F53 -770 cv (574 kW)
• R-1820-F56 - 790 cv (589 kW)
• GR-1820-G2 - 1,000 cv (750 kW)
• R-1820-G3 - 840 cv (626 kW)
• R-1820-G5 - 950 cv (708 kW)
• R-1820-G101 - 1,100 cv (820 kW)
• R-1820-G102 - 775 cv (578 kW)
• GR-1820-G102A - 1,100 cv (820 kW)
• R-1820-G102A - 1,100 cv (820 kW)
• R-1820-G102A - 1,100 cv (820 kW)
• 'R-1820-G202A - 1,200 cv (895 kW)
• R-1820-G103 - 1,000 cv (750 kW)
• R-1820-G105 - 1,000 cv (750 kW)
• R-1820-G205A - 1,200 cv (895 kW)

• Boeing B-17 Flying Fortress
• Boeing C-75 (en)
• Brewster F2A
• Curtiss SBC Helldiver
• Curtiss SC Seahawk (en)
• Curtiss-Wright CW-21 (en)
• Douglas A-33 (en)
• Douglas B-18
• Douglas DC-2
• Douglas DC-3 (DST, G-102 and G-202)
• Douglas DC-5
• Douglas SBD Dauntless
• FMA AeMB.2 (en) Bombi
• General Motors FM-2 Wildcat
• Grumman HU-16 Albatross
• Grumman J2F Duck
• Grumman S-2 Tracker
• Lockheed Lodestar (en)
• Lockheed Hudson
• Martin B-10
• North American O-47 (en)
• North American P-64 (en)
• North American T-28 Trojan
• Piasecki H-21
• Ryan FR Fireball
• Sikorsky H-34 Choctaw

Véhicules

• M6 Heavy Tank

Des moteurs Wright R-1820 sont exposés dans les musées suivants :

• Fleet Air Arm Museum

Données de

• Type : neuf cylindres sur une ligne en étoile suralimenté refroidi par air

• Alésage : 6.125 in (155,6 mm)

• Course : 6.875 in (174 mm)

• Cylindrée : 1,823 in³ (29,88 L)

• Longueur : 47,76 in (1,213 mm)

• Diamètre : 54,25 in (1 378 mm)

• Poids sec : 1,184 lb (537 kg)

• 2 soupapes en tête par cylindre

• Compresseur : General Electric, centrifuge mono vitesse, soufflant taux 7.134:1

• Carburateur : Stromberg PD12K10 downdraft avec contrôle automatique du mélange

• Carburant : essence indice d'octane 87

• Lubrification : carter sec une pompe à balayage mono pression.

• Puissance : 1 000 cv (746 kW) à 2 200 tr/mn au décollage

• Taux de compression : 6,45:1