Introduction
| Douglas X-3 stiletto |
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| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | Avion experimental |
| Statut | Terminé |
| Premier vol | 15 octobre 1952 |
| Nombre construit | 1 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Westinghouse J34 |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteur avec post-combustion |
| Poussée unitaire | 15 kN à sec 21,6 kN avec PC |
| Dimensions | |
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| Envergure | 6,9 m |
| Longueur | 20,3 m |
| Hauteur | 3,8 m |
| Surface alaire | 15,47 m² |
| Masses | |
| À vide | 7 310 kg |
| Maximale | 10 810 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 125 km/h |
| Plafond | 11 600 m |
| Rayon d'action | 800 km |
| Rapport poids/poussée | 0,4 kg/kN |
Le Douglas X3 st un avion expérimental. Il servit à la recherche sur les vols supersoniques prolongés. Il fut le premier avion à utiliser des alliages de titane sur la majeur partie de son fuselage. Il était sous-motorisé et n'a jamais dépassé mach 1. Le concept de l'avion a été repris par Lockheed pour le F-104 Starfighter