X 3800

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Introduction

Caractéristiques techniques

rame automotrice thermique
SérieX 3800
Entreprise ferroviaireSNCF
ConstructeurRégie Renault/ANF/De Dietrich/SACM
NumérotationX 3801-4051
Année de construction1950-1961
Effectif en serviceradiées en 1988)
Vitesse maximale120 km/h
Longueur hors-tout21,851 m
CompositionM
Motorisation1 moteur Saurer BZDSe ou Renault
Puissance250 kW
Carburantgazole
Transmissionmécanique
Écartementstandard
Capacitésoit 2 seul. : 62 + 5 strap.

soit 1 : 20, 2 : 32 + 6 strap.
Masse à vide31,5 t
Autorail « Picasso » X 4039 sur les Champs-Élysées en juin 2003.

Autorail « Picasso » X 4039 sur les Champs-Élysées en juin 2003.

Description

L'autorail X 3800, surnommé autorail Picasso (*), est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre les années 1950 et les années 1980 et construits par la Régie Renault. Ces autorails au profil facilement reconnaissable à leur kiosque de conduite latéral surélevé ont été construits à 250 exemplaires.

Ils étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe et offraient 62 places assises.

(*) Ils étaient surnommés Picasso à cause de leur cabine de conduite qui était sur le côté et non bien centrée ce qui faisait penser aux visages peints par Picasso où les yeux, le nez étaient complètement décalés.

Service

Le kiosque vu en contre-plongée

Le kiosque vu en contre-plongée

Ces autorails de puissance moyenne ont été utilisé sur la grande majorité des lignes françaises non électrifiées, dans quasiment toutes les régions.

Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à la conserver : plusieurs exemplaires ont été conservés et sont exploités par des chemins de fer touristiques.