Autoroute française A4 - Définition

Sorties

•  Échangeur entre Boulevard périphérique de Paris et A4
•  1 - Ivry-sur-Seine (sens province - Paris uniquement)
•  2 - Charenton (sens province - Paris uniquement)
•  3 - Maisons-Alfort - Alfortville
•  Échangeur entre A4 et A86 - tronc commun avec l’A86
•  4 - St-Maur - Joinville-le-Pont
•  Échangeur entre A4 et A86 - tronc commun avec l’A86
•  5 - Nogent-sur-Marne - Le Perreux
•  6 - Champigny-sur-Marne - Bry-sur-Marne
•  8 - Marne-la-Vallée « Porte de Paris » - Noisy-le-Grand - Villiers-sur-Marne
•  9 - Noisy-le-Grand
•  10 - Chelles - Champs-sur-Marne « Cité Descartes »
•  Échangeur entre A4 et N104 - tronc commun avec l’A104
•  10.1 - Val Maubuée sud
•  Échangeur entre A4 et A104 - tronc commun avec l’A104
•  12 - Marne-la-Vallée Val de Bussy , Bussy-Saint-Georges, Ferrières-en-Brie
•  12.1 D 345 : Marne-la-Vallée Val d’Europe, Montévrain, Centre Commercial Régional
•  13 D 231 - Marne-la-Vallée Val de Lagny, Provins, Serris
•  14 - Marne-la-Vallée Val d’Europe, Parcs Disney
• Péage de Coutevroult (péage à système ouvert)
•  15 - Coutevroult
•  16 - Crécy-la-Chapelle
•  17 - Meaux +  Échangeur entre A4 et A140
•  18 - Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux
• Péage de Montreuil +  19 - Montreuil-aux-Lions (Péage à système ouvert)
•  20 - Château-Thierry
• Péage de Dormans +  21 - Dormans (Péage à système ouvert)
•  Échangeur entre A26 et A4 (Nord)
•  22 - Reims-Tinqueux
•  23 - Reims-Centre
•  24 - Reims-Cathédrale
•  25 - Reims-Saint-Remi
•  26 - Reims-Cormontreuil +  Échangeur entre A4 et A34
• Péage de Taissy (Péage à système fermé)
•  Échangeur entre A26 et A4 (Sud)
•  27 - La Veuve
•  28 - Saint-Étienne-au-Temple
•  29 - Sainte-Menehould
•  29.1 - Clermont-en-Argonne (sortie ouverte le 27 octobre 2006)
•  30 - Voie sacrée
•  31 - Verdun
•  32 - Fresnes-en-Woëvre
•  33 - Jarny
• Péage de Beaumont
•  34 - Sainte-Marie-aux-Chênes
•  35 - Marange-Silvange
•  36 - Semécourt
•  Échangeur entre A31 et A4- Croix de Hauconcourt
•  37 - Argancy
•  Échangeur entre A315 et A4 - Bifurcation de Mey
•  Échangeur entre A314 et A4 - Bifurcation de Lauvallières
•  38 - Boulay
• Péage de Saint-Avold
•  39 - Saint-Avold
•  Échangeur entre A320 et A4 et  40 - Freyming-Merlebach
•  41 - Farébersviller
• Péage de Loupershouse
•  41.1 - Puttelange
•  42 - Sarreguemines
•  43 - Sarre-Union
•  44 - Phalsbourg/Sarrebourg par RN 4
•  45 - Saverne
• Péage de Schwindratzheim
•  46 - Hochfelden
•  47 - Brumath-nord (A340)
•  48 - Brumath-sud
•  49 - Reichstett (A35-Nord)
•  49.1 - Hoenheim
•  50 - Bischheim
•  51 - Strasbourg-centre

Contexte controversé sur l'option du tracé

L'autoroute passe largement au nord de l'axe historique Paris-Strasbourg. Elle a longtemps été déficitaire. Pour certains usagers qui empruntent l’A4 comme pour de nombreux élus du Sud lorrain, le choix du tracé nord Reims-Metz au lieu d’un tracé sud Reims-Nancy a été une erreur. Ils pouvaient escompter d'un tracé Sud qu'il désengorgeât la RN 4 et offrît une liaison autoroutière pour Nancy vers et depuis la capitale, dont le manque se ressent en Champagne-Ardenne. Dans cette optique, l’A4 aurait desservi l’agglomération nancéienne pour rejoindre l'itinéraire actuel au droit de Sarrebourg, et ainsi se prolonger jusqu’à Strasbourg — l'accès à l’Allemagne via Metz était déjà aisément réalisé par une autoroute.

Dans un contexte de querelle de rivalité à laquelle sont coutumières les deux villes lorraines, malgré un surcoût de 25 % par rapport au tracé retenu, la décision de faire passer l’A4 à Metz a notamment été défendue par ses des considérations démographiques et économiques telles que le soutien à la reconversion du bassin sidérurgique et du bassin houillier, les partisans du tracé par Nancy ayant argué d'un développement plus global de la région.

Pierre Weber, alors maire de Nancy, avait démissionné une fois le tracé nord annoncé.

La construction de l’A4 n’a pas permis de désenclaver la Meuse de sa ruralité comme attendu ; rares sont les entreprises à s'être installées en bord d’autoroute sur la traversée meusienne. Une A4 sud aurait profité de l’actuelle A33, tronçon reliant Nancy à Lunéville.

L'A4 est payante tandis que la liaison Paris — Strasbourg par Nancy est efficace, plus courte et surtout non payante, cependant nettement plus dangereuse, la route nationale 4, étant sous-dimensionnée, en particulier entre Jouy-le-Châtel et Vitry-le-François.