HAL HJT-36 Sitara - Définition

Introduction

HJT-36 Sitara
Vue de l'avion
Constructeur	Hindustan Aeronautics Ltd.
Rôle	Avion d'entraînement avancé
Statut	Prototype
Premier vol	7 mars 2003
Investissement	4,67 milliard de INR, environ 116,75 millions d'USD
Coût unitaire	15,5 millions d'USD
Nombre construit	2
Équipage
1 élève-pilote - 1 instructeur
Motorisation
Moteur	Snecma-Turbomeca Larzac 04H20
Nombre	1
Type	Turboréacteur double corps double flux
Poussée unitaire	14,03 kN
Dimensions
Envergure	9,80 m
Longueur	10,91 m
Hauteur	4,13 m
Surface alaire	17,5 m²
Masses
À vide	3 500 kg
Carburant	920 kg
Maximale	4 500 kg
Performances
Vitesse maximale	825 km/h (Mach 0,8)
Plafond	12 000 m
Rayon d'action	1 000 km
Armement
Externe	5 points d'emport pour 1 t de bombes, canon, roquettes, missiles
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Le HAL HJT-36 Sitara (en sanskrit : étoile du matin) est un avion d'entraînement militaire avancé produit par le constructeur aéronautique indien Hindustan Aeronautics Ltd.. Il a été conçu afin de fournir un appareil d'entraînement moderne à l'Indian Air Force en remplacement des HJT-16 Kiran suite à l'acquisition des Sukhoï Su-30.

Conception

Les premiers dessins de l'appareil furent réalisés en 1997 et présenté sous forme de maquette lors du salon aéronautique de Singapour (en) en février 1998. En 1999, HAL signe un contrat avec le gouvernement indien visant la construction de deux prototypes.

Les premiers essais au sol du prototype S3466 eurent lieu en février 2003 et furent suivi du premier vol le 7 mars. Il était alors piloté par le chef d'escadron Baldev Singh, et dura 20 minutes. Le second prototype S3474 a effectué son premier vol le 26 mars 2004. Au second trimestre 2004, HAL indiqua son intention de remplacer les moteurs Larzac par des réacteurs NPO Saturn AL-55.

En mars 2006, une commande de 12 appareils de présérie a été passée, pour un début de production en 2007.

En février 2007 au salon aéronautique Aero India (en), le premier prototype qui effectuait de démonstration en vol s'est écrasé sur la piste lors du décollage mais est en train d'être reconstruit.

Le HJT-36 est censé entrer en service au sein de l'armée de l'air indienne en 2008. Il est prévu que celle-ci s'équipe de 211 appareils, à raison de 20 appareils par an, dont 16 devraient revenir à la patrouille acrobatique Surya Kiran (en) en remplacement de ses HJT-16 à partir de 2009.

Description

Le HJT-36 est un biplace monomoteur à ailes basses construit en alliages légers et matériaux composites. La flèche formée par le bord d'attaque de l'aile est de 18° et son dièdre est de 2°.

Son train d'atterrissage tricycle se rétracte vers l'intérieur pour le train principal et vers l'avant pour la roulette de nez. Sa voie est de 2,51 m tandis que son empattement est de 4,525 m.

Côté propulsion, les prototypes sont propulsés par un turboréacteur double corps double flux, Snecma Larzac 04H20 d'une poussée unitaire de 14,03 kN. Cependant les appareils de série devraient recevoir un moteur plus puissant NPO Saturn AL-551 produit sous licence par l'Inde et développant 16,68 kN. Le réacteur est alimenté par deux entrées d'air placées de chaque côté du fuselage.

Bien que n'étant pas un avion de combat à proprement parler, l'appareil est doté de cinq point d'emport d'armement, un sous le fuselage et deux sous chaque aile. Le charge maximale pouvant être emportée est de 1 000 kg, constituée de bombes, de paniers à roquettes ou de pods canon.

Le cockpit du Sitara est constitué de deux postes en tandem, la place de devant étant assignée à l'élève-pilote tandis que la place arrière revient à l'instructeur. La verrière monobloc permet une bonne vision à 360°. Les deux places sont équipées de siège éjectable zéro-zéro type K-36LT fabriqués par Zvesda. Les informations de vol sont affichées sur des écrans à cristaux liquides.