Snecma

Création	29 mai 1945
Dates clés	2005 : Snecma Moteurs redevient « Snecma »
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Courcouronnes (France)
Direction	Philippe Petitcolin PDG
Activité(s)	Propulsion aéronautique
Produit(s)	Moteurs aéronautiques et spatiaux
Société mère	Safran
Effectif	plus de 11 500 personnes
Site Web
Chiffre d’affaires	3 985 millions € (2008)

Snecma est une société française du groupe Safran, spécialisée dans la fabrication de moteurs pour l'industrie aéronautique et astronautique. Elle a été nommée Snecma Moteurs de 2000 à 2005. Elle équipe notamment des Airbus, des Boeing et les Rafale (Snecma M88), ainsi que les étages principaux de la fusée Ariane.

L'acronyme SNECMA signifie « Société nationale d'étude et de construction de moteurs d'aviation » jusqu'en 2005. Snecma n'est plus un acronyme depuis cette date.

La Snecma est créée le 29 mai 1945 par la nationalisation de la société Gnome et Rhône.

Elle intégrera par la suite plusieurs entités. Notamment, l'acquisition de la Société européenne de propulsion (SEP) fait rentrer Snecma sur le marché de la propulsion spatiale.

En 2000, une structure de holding prenant le nom de Groupe Snecma est mise en place pour gérer l'ensemble des participations dans ces diverses entités. La société prend alors le nom de Snecma Moteurs. Elle reprendra son nom de Snecma lors de la fusion du Groupe Snecma avec Sagem en 2005 pour donner Safran. Le nom « Snecma » n'est plus un acronyme depuis 2005.

Le 1 février 2009, Snecma et Snecma Services réunissent leurs activités et l’entité Systèmes de régulation moteurs est transférée d’Hispano-Suiza (Groupe Safran) vers Snecma.

En 2006, le secteur civil représentait 78,2 % du chiffre d'affaires, le militaire 12,5 % et le spatial 6,4 % (divers : 2,9 %).

La Snecma a une activité très internationale puisque le marché français ne représente que 31,5 % de ses ventes. Le reste se répartit entre l'Europe (hors France), 23,5 %, les États-Unis, 27 %, l'Asie 7 % et le reste du monde 11 %. Les implantations industrielles se répartissent dans seize pays. Snecma maintient depuis de nombreuses années un partenariat solide avec General Electric dans le secteur des moteurs pour avions civils : Coopération via CFM International pour le programme CFM56, et en sous-traitance pour le programme General Electric GE90 (moteur à forte puissance). La Snecma a de nombreuses filiales à l'étranger et notamment en pays émergents (Snecma India, Snecma China, etc.)

Sa clientèle est constituée de nombreux constructeurs aéronautiques, parmi lesquels tous les plus grands, et de plus de cinq cents compagnies aériennes pour la motorisation de leurs appareils.

• Marcel Weil : 1945 - 1949
• Henri Desbruères : 1949-1964
• Jean Blancard : 1964 - 1968
• Jacques Lamy : 1968 - 1971
• René Ravaud : 1971 - 1982
• Jacques Bénichou : 1982 - 1987
• Général Bernard Capillon : 1987 - 1989
• Louis Gallois : 1989 - 1992
• Gérard Renon : 1992 - 1994
• Bernard Dufour : 1994 - juin 1996
• Jean-Paul Béchat : juin 1996 - 2000
• Dominique Paris 2000 - 2002
• Jean-Paul Herteman 2002 - 2004
• Marc Ventre : 2004 - 2006
• Philippe Petitcolin : 2006 - présent

Moteurs aéronautiques civils :

• CFM International CFM56, famille de turboréacteurs d'avion civil et d'avions ravitailleurs, tels qu'Airbus A320, A340-200/-300 ou Boeing 737 (part de la Snecma : 50 %).
• General Electric CF6, turboréacteur d'avion long courrier, comme les Airbus A330 ou les Boeing 747.
• General Electric GE90, turboréacteur de la classe des moteurs de forte puissance (MFP), spécialement construit pour le Boeing 777 (part de la Snecma : 23,5 %).
• Engine Alliance GP7200, turboréacteur de la classe des moteurs de forte puissance (MFP), spécialement construit pour l'Airbus A380 (part de Snecma : 10 %).
• PowerJet SaM146, turboréacteur pour avions régionaux, notamment le Soukhoï Superjet 100 (part de la Snecma : 50 %).
• Silvercrest, futur turboréacteur destiné aux avions d'affaire (en coopération avec Turboméca).

Moteurs aéronautiques militaires :

• Snecma M88-2, turboréacteur des Dassault Rafale standard F1 et F2.
• Snecma M53, turboréacteur du Dassault Mirage 2000.
• TP400, turbopropulseur de l'Airbus A400M (part de Snecma : 28 %).
• Snecma-Turbomeca Larzac, turboréacteur du Dassault Aviation - Dornier Alpha Jet.
• Atar, turboréacteur des Dassault Mirage III, 5, 50 et F1, et du Dassault Super-Étendard.
• Rolls-Royce Tyne, turbopropulseur des Aérospatiale MBB C-160 Transall et Dassault Aviation Breguet Atlantic.

Moteurs spatiaux :

• Vulcain 2, moteur-fusée à ergols liquides pour l'étage principal cryogénique (EPC) des Ariane 5 ECA.
• HM7B, moteur-fusée à ergols liquides pour l'étage supérieur cryogénique (ESC) des Ariane 5 ECA.
• Vinci, futur moteur-fusée à ergols liquides, remplacera le HM7B.
• PPS-1350, moteur ionique pour sonde ou satellite, utilisé sur la sonde SMART-1.

• Courcouronnes : Siège
• Châtellerault : Maintenance et réparation des moteurs militaires et des réparations des pièces chaudes des moteurs civils
• Evry-Corbeil (48°36′48.15″N 02°26′47.88″E / 48.613375, 2.4466333) : 3 500 personnes. Usinage et assemblage de pièces aéronautiques
• Port de Gennevilliers : 2 000 personnes. Forge, fonderie et usinage de pièces aéronautiques
• Istres : Essais au sol et en vol de moteurs aéronautiques
• Kourou : 30 personnes. Assistance technique aux lancements spatiaux
• Le Creusot : 200 personnes. Usinage de disques de turbine pour turboréacteurs
• Montereau : Support après vente et assistance technique, pilotage des activités de maintenance et réparation, pilotage des rechanges, école de formation
• Saint-Quentin-en-Yvelines : Maintenance et réparation des moteurs civils
• Vernon : 1 150 personnes. Conception et production de moteurs-fusées à ergols liquides
• Villaroche (48°36′13.45″N 02°39′08.14″E / 48.6037361, 2.6522611) : 2 800 personnes, au Nord de Melun. Conception, montage, essais de turboréacteurs, marketing et vente
• Le Haillan : Snecma Propulsion Solide