Pont de Howrah - Définition
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Introduction
| Pont de Howrah | |
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| Pays |
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|---|---|
| Région | Bengale-Occidental. |
| Ville | Kolkata |
| Franchit | Hooghly |
| Fonction | Pont routier |
| Type | Pont cantilever |
| Longueur | 655,7 m |
| Largeur | 30 m |
| Matériau | Acier |
| Construit en | 1943 |
| Listes | |
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |
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Le pont de Howrah, ou Howrah Bridge, est un pont routier de type cantilever qui franchit la rivière Hooghly dans le Bengale occidental en Inde. Il est le sixième plus grand pont de ce type dans le monde.
Reliant la ville de Howrah à sa ville jumelle, Kolkata (Calcutta), il fut d'abord appelé le « Nouveau pont de Howrah » (New Howrah Bridge), avant d'être renommé, le 14 juin 1965, en Rabindra Setu en hommage au poète Rabîndranâth Tagore. Toutefois, il est communément connu sous le nom de Pont de Howrah.
Le pont de Howrah est l'un des quatre ouvrages majeurs du fleuve Hooghly et constitue un symbole célèbre de Kolkata et plus largement du Bengale-Occidental. Les autres ponts sont le Setu Vidyasagar (habituellement dénommé le deuxième Hooghly Bridge), le Setu Vivekananda et l'extraordinaire Nivedita Setu, le dernier né. Supportant non seulement les tempêtes du Golfe du Bengale, il supporte un trafic journalier d'environ 80 000 véhicules et, probablement de plus d'un million de piétons.
Un premier projet en 1862
En 1862, le gouvernement du Bengale demanda à George Turnbull, ingénieur en chef de la Compagnie des Indes de chemin de fer d’étudier la faisabilité de la construction d’un pont sur le fleuve Hooghly. Il venait terminer la gare ferroviaire de Howrah. Il fit observer le 29 mars avec des dessins à grande échelle à l’appui qu’un pont à Calcutta nécessiterait des fondations très profondes en raison de l’importante épaisseur des sédiments et d’un coût exorbitant. L'obstacle à la navigation serait considérable. Il pensait qu’un meilleur emplacement pour le pont serait à Pulta Ghat, à une douzaine de miles au nord de Calcutta où un banc d'argile compacte existait à faible profondeur sous le lit de la rivière. En conclusion il recommanda et conçut un pont suspendu de cinq travées de 400 pieds et deux travées de 200 pieds. Mais le projet ne fut pas construit.
Descriptif
Le Howrah Bridge a été construit entre 1937 et 1943 et à une travée de 450 m de portée. Techniquement, c'est un pont en treillis de type cantilever, entièrement construit par rivetage, sans aucun écrou ni boulon. Actuellement il est utilisé comme pont routier, mais il a déjà permis le passage du tramway. Il a des ponts jumeaux sur le même fleuve, à savoir le Setu Vidyasagar Setu et le Vivekananda.
Howrah Bridge est la porte d’entrée à Kolkata. Construit sur la rivière Hooghly, son objectif initial était de faciliter les transports militaires entre Kolkata et la ville industrielle de Howrah pendant la Seconde Guerre mondiale. Il reste un pont cantilever reliant la ville et sa principale gare ferroviaire, la gare de Howrah, l'une des stations de chemin de fer les plus fréquentées du monde.
La structure métallique est longue de 655 70 mètres et large de 30 mètres ; plus de 26 500 tonnes d’acier à haute résistance ont été utilisées pour la structure métallique soutenue par deux pylônes, hauts de plus de 90 mètres au-dessus de la route. Prodige d'ingénierie, il peut se dilater jusqu'à un mètre pendant une journée d'été.
Le pont porte huit voies et permet d’écouler chaque jour un trafic moyen d'environ 80000 véhicules, et plus d'un million de piétons et des milliers de bovins.
