Troisième pont de Nankin - Définition
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Introduction
| Troisième pont de Nankin | |||
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| Pays |
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| Région | Jiangsu | ||
| Ville | Nankin | ||
| Latitude Longitude | |||
| Franchit | Yangzi Jiang | ||
| Fonction | Pont autoroutier | ||
| Type | Pont à haubans | ||
| Portée principale | 648 m | ||
| Hauteur | 210 m | ||
| Matériau | Acier | ||
| Mise en service | 7 octobre 2005 | ||
| Maître d'ouvrage | Nanjing Municipal Government | ||
| Ingénieur | China Highway Planning and Design Institute (HPDI) | ||
| Entreprise(s) | Nanjing No 3 Yangtze River Bridge Company Ltd. | ||
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| Listes | |||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |||
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Le Troisième pont de Nankin ou Troisième pont de Nanjing (en sinogrammes simplifiés 南京长江第三大桥 ; en sinogrammes traditionnels 南京長江第三大橋 ; en pinyin ) traverse le Yangzi Jiang à hauteur de Nankin (ou Nanjing) dans la province du Jiangsu en Chine.
Il s'imposa au rang de troisième plus grand pont à haubans du monde lors de son inauguration avec une portée principale de 648 mètres derrière le pont de Normandie en France et le Pont de Tatara au Japon.
Descriptif général
Le troisième pont de Nankin fait partie d’un complexe de ponts d’une longueur totale de 15 600 m, situé sur l'autoroute Ningma Expy qui relie Nankin à Ma'anshan, faisant partie de la route reliant Shanghai sur la côte à Chengdu dans la province de Jiangsu. Le viaduc d’accès sud est long de 3 083 m, le pont principal sur le Yangzi Jiang est long de 4 744 m, et le viaduc d’accès nord du pont de 7 773 m.
Le pont principal est lui-même composé de l’ouvrage dénommé « troisième pont de Nankin », un pont à haubans de cinq travées de longueurs respectives 63 m, 257 m, 648 m, 257 m et 63 m, soit un longueur de tablier suspendue de 1 288 m.
Le coût du projet a été estimé à 362 millions de dollars US (276 millions d'euros).
Tablier
Le tablier est une (dalle orthotrope) de largeur hors-tout 37,20 mètres et de hauteur 3,2 mètres, revêtu d'une surface de bitume-epoxy. Il supporte 3 x 3 voies de circulation, avec une circulation limitée à 100 km/h.
Pylônes
Les pylônes en forme de "V" inversé sont en béton pour la partie sous le tablier puis en acier pour la partie supérieure. Des études poussées sur les effets du vent sur la structure ont amené les ingénieurs a utiliser des amortisseurs de masse pour atténuer les vibrations des pylônes et lutter contre les effets de vortex autour de ces derniers.
Les trois entretoises du pylône symbolisent le fait qu'il s'agit du troisième pont franchissant le Yangzi Jiang à Nankin, après le Deuxième pont de Nankin et le pont de Nankin, et cinquième depuis l'embouchure du fleuve (lors de son inauguration) après le pont de Jiangyin et le pont Runyang, inauguré le 30 avril 2005, peu avant le troisième pont de Nankin.
