Z 24500
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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série Z 24500
Entreprise ferroviaire SNCF/TER
Constructeur Alstom-Bombardier
Numérotation Z 24501/2-26569/70...
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 2004-2007
Effectif en service 66 rames (2006)
Vitesse (On distingue :) maximale 160 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet...) hors-tout 54,700 m (2 caisses)
81,100 m (3 caisses)
Composition 2 ou 3 caisses motrices
(Z1(+Z3)+Z5)
Motorisation 2 moteurs FXA 2851
asynchrones par bogie (Un bogie (ou boggie) est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues). Il est mobile par rapport au chassis du véhicule ( locomotive, wagon ou voiture...)
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 1600 kW (2 caisses)
2400 kW (3 caisses)
Alimentation continu 1,5 kV /
monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Capacité 1ère : 27 (2 c.) / 41 (3 c.)
2e : 192 (2 c.) / 298 (3 c.)
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de gravitation (la...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 130 t (2 c.) / 190 t (3 c.)

Les Z 24500 (Les Z 24500 (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.) (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.

Il s'agit d'un des derniers types de rame en livraison.

Description

Ces automotrices sont une version modernisée des Z 23500 (Les Z 23500 (aussi nommées TER 2N) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER. Elles dérivent des Z 20500, plus...) suite au succès rencontré par ces dernières et rendue nécessaire par l'important besoin (Les besoins se situent au niveau de l'interaction entre l'individu et l'environnement. Il est souvent fait un classement des besoins humains en trois grandes...) de renouvellement de matériel. Elles sont similaires aux Z 26500 (Les Z 26500 (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.) dont elles partagent entre-autres le pupitre de conduite, mais en composition à 2 ou 3 caisses. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autre TER 2N (Z 23500 et Z 26500). Elles sont particulièrement adaptées au service inter villes chargé ou au péri urbain dense et aptes à la vitesse de 160km/h, grâce à leur motorisation répartie avec un bogie moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) et un bogie porteur par caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) sur toute la rame.

Services

Les Z 24500 ont été commandées par 3 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :

  • TER Nord-Pas-de-Calais (Le TER Nord-Pas-de-Calais est le réseau TER de la région administrative Nord-Pas-de-Calais. Il s'agit du réseau le plus dense et le plus fréquenté en dehors de celui d'Ile de France, avec toutefois un net avantage pour...)
  • TER Rhône-Alpes : Lyon - Mâcon et Grenoble
  • TER Lorraine : "Sillon lorrain" (axe Luxembourg - Thionville - Metz - Nancy)
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