AnsaldoBreda SpA réalise des trains complets, des trains à grande vitesse, des locomotives diesel et électriques ou mixtes, des rames autonomes électriques à deux étages, Electric Multiple Unit (EMU), Diesel Multiple Unit (DMU), des wagons passagers à un ou deux étages, des rames de métro et des trams comme le Sirio. La société développe de nouveaux produits mais réalise aussi des upgrading de productions existantes dans ses usines de Naples et Pistoia. Elle a notamment produit :
Locomotives
Notamment la locomotive E 402 bitension (3kV cc - 25kV ca) est la locomotive universelle la plus puissante et rapide qui circule à ce jour sur le réseau italien ; c'est aussi l'une des plus puissantes au monde. Sa particularité réside dans son système inverter refroidi par de l'eau désionisée, lui permet des vitesses de 220 km/h. Ce système a aussi été adopté sur les rames à grande vitesse ETR 500 de la seconde génération, destinées à circuler sur les réseaux LGV européens.
Métros et Trams
Aux États-Unis plus de 1200 véhicules de traction légère AnsaldoBreda équipent les villes de Washington, Los Angeles, San Francisco, Boston et Atlanta.
En Europe, AnsaldoBreda SpA a équipé récemment en trams et métros plusieurs villes : Oslo, Lille, Ankara, Madrid, Athènes et bon nombre des principales villes italiennes. La rame de métro SIRIO est spécialement appréciée pour sa modularité, son faible poids mort et son plancher entièrement abaissé à moins de 35 cm, record jamais égalé par ses concurrents. Son design est l'œuvre du maître designer Pininfarina. Réalisations en services : Métro de Copenhague, Metro de Brescia, Metro Thessalonique, Métro de Milan (ligne M5), Ligne C du métro de Rome, Métro de Taipei (yellow line)
Autres
FS-TAF, train à Forte Utilisation, rames électriques à deux étages fournies aux FS - Ferrovie dello Stato - Chemins de Fer Italiens - et aux Ferrovie Nord de Milan. Ces rames représentent la solution la plus efficace qui soit pour le transport ferroviaire de banlieue. Ces mêmes rames ont été livrées aux Chemins de Fers Norvégiens et sont en cours de livraison aux Chemins de Fer Marocains (ONCF). Des rames similaires mais avec des propulsions diesel ont été fournies aux Chemins de Fer Danois.
Maintenance
En septembre 2009, la cour d'appel d'Aix-en-Provence a désigné le groupe italien AnsaldoBreda SpA pour reprendre le cannois STP, spécialisé dans la rénovation ferroviaire (TER, RER, rames de métro) sur le site de La Bocca. 126 emplois seront conservés. La STP va pouvoir poursuivre l'activité et prendra pour nom " AnsaldoBreda service France ".
