Ferrovie Nord Milano

Les Ferrovie Nord Milano ou FNM sont une entreprise ferroviaire italienne de statut privé assurant une partie des dessertes banlieue de l'agglomération de Milan.

L'histoire des Ferrovie Nord Milano commence à la fin du XIX siècle quand fut inaugurée, le 22 mars 1879, la ligne Milan - Saronno. Le 31 décembre de la même année fut également ouverte au tafic la ligne Milan - Erba.
Le processus d'électrification a commencé en 1929 et s'acheva en décembre 1953.

Le réseau ferré exploité par les FNM comprend environ 400 km de lignes à voie normale,

• Milan - Saronno

• Milan - Seveso - Asso

• Saronno - lac de Come

• Saronno - Varèse - Laveno

• Saronno - Novare

• Saronno - Seregno

• Brescia - Iseo - Edolo (reprise en 1988 à la SNFT)

A ces lignes s'ajoute la desserte de l'aéroport international de Malpensa. Toutes les lignes, à l'exception de Saronno-Seregno, exploitée seulement pour le trafic marchandises, et de Brescia-Edolo, sont électrifiées en courant continu 3000 V.

Le dépôt et les ateliers sont situés à Novate Milanese, à 8 km de Milan, sur la ligne Milan-Saronno, pour le réseau milanais, et à Iseo pour le réseau de Brescia.

Cette société exploite des services voyageurs au départ de Milan à destination de Laveno, Come, Novare et Asso, ainsi que, depuis mai 1999, la nouvelle liaison avec l'aéroport de Milan-Malpensa (longue de 11,2 km, électrifiée, entre Busto-Arsizio et Malpensa. Ce service, Malpensa Express, part de la gare de Milan-Cadorna. Le trajet dure 40 min. Elle exploite également la ligne dite « passante ferroviario », ligne traversant le centre de Milan en souterrain, sorte de RER milanais à desserte cadencée.

Le parc de matériel roulant comprend 15 locomotives électriques, 7 locomotives diesel et 65 rames TAF automotrices électriques Breda-Ansaldo.

Le groupe « Ferrovie Nord Milano SpA » est la seconde entreprise ferroviaire italienne après les FS. De statut privé, société anonyme par actions, son capital est détenu en majorité par la région Lombardie (58 %) et les Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État italien (15 %).

Le groupe a diversifié ses activités au travers de nombreuses filiales :

• gestion du réseau des FMN : Ferrovie Nord ;
• transport de voyageurs :
• sur rail : LeNord (société d'exploitation)
• sur route : Ferrovie Nord Milano Autoservizi (200 autobus et 10 millions de bus-km annuels),
• transport de fret : Nord Cargo (transport de fret y compris sur voies du réseau national italien RFI), Eurocombi (transport combiné et Cargo Clay (transport d'argile pour la fabrication de céramique),
• desserte aéroportuaire : Malpensa Express,
• transport aérien (hélicoptères) et observation du territoire : AvioNord,
• ingénierie des transports : Nord_Ing,
• télécommunication et énergie : NordCom (filiale commune avec Telecom Italia) et Nord Energia (filiale commune avec Azienda Elettrica Ticinese, producteur d'électricité suisse du (Tessin).