Avanto

U 25500 (SNCF)
Une rame en stationnement à Gargan, sur la ligne T4 du tramway d'Île-de-France.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF/Transilien
Désignation :		U 25501 à 25530
Construction :		2006
Constructeur(s) :		Siemens
Effectif :		15 rames
Nombre :		15 rames
Affectation :		Noisy-le-Sec
Utilisation :		Île-de-France, T4
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Captage :		1 pantographe
Tension ligne de contact :		750 / 25000	kV
Moteurs de traction :		4 moteurs asynchrones autoventilés
puissance unihoraire :		800	kW
Largeur : Hauteur :		2,65 3,52	m m
Masse totale :		59,7	t
Longueur totale :		36,970	m
Vitesse maximale :		100	km/h

Les U 25500 sont des véhicules de type tram-train commandés par la SNCF livrés en 2006.

Ces véhicules sont aptes à rouler sur le réseau ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramways urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse est renforcée par rapport à un tramway classique et le gabarit est adapté.

Architecture des rames

Chaque rame est composée de cinq modules reposant sur quatre bogies :

• une caisse reposant sur un bogie moteur d'extrémité et en porte-à-faux sur une nacelle porteuse ;
• une nacelle porteuse, caisse courte (sorte d'intercirculation) à peine plus longue que le bogie non motorisé qui la porte ;
• une caisse en porte-à-faux sur les deux nacelles porteuses ;
• la deuxième nacelle porteuse ;
• la deuxième caisse motrice d'extrémité.

Ce qui en fait une composition M+NP+R+NP+M

Les cinq portes par face possèdent deux vantaux et font 1,30 mètre de large. Elles sont louvoyantes/coulissantes, avec comble-lacune pour les quais.

La livrée retenue pour les 15 premières rames est la nouvelle livrée Transilien à base de bleu rehaussée de berlingots de couleur.

Autres caractéristiques

Les rames sont climatisées et possèdent un affichage de ligne dynamique, un système de vidéo-surveillance et une rétrovision extérieure par caméras.

Elles ont une capacité de 242 passagers (dont 80 assis + 6 strapontins) et leur plancher bas sur 80 % de leur longueur les rend accessibles aux personnes à mobilité réduite.

• Les quinze premières rames en cours de livraison en 2006 sont destinées à la ligne T4 reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dont la mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.

• Un projet prévoit de l'utiliser en navette sur la ligne Esbly - Crécy-la-Chapelle.

• Par ailleurs, douze des vingts rames en option devraient être livrées pour le Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur. La première rame de cette option ayant le nom TT16 a été livrée à Mulhouse le 6 novembre 2009.