| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | BB 1800 |
| Entreprise ferroviaire | Ouest puis Etat puis SNCF |
| Constructeur | Thomson-Houston-Westinghouse |
| Numérotation | 5001-5010 Ouest puis Etat enfin BB 1801-1810 SNCF |
| Année de construction | 1900 1932 (transformation) |
| Effectif en service | 0 (2005) |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 13,000 m |
| Motorisation | |
| Puissance | 353 kW |
| Alimentation | 650 V continu (troisième rail) |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 51 t |
Les BB 1800 sont des locomotives électriques d'origine ancienne. Mises en service en 1900 par la Compagnie de l'Ouest, sur la ligne Paris-Invalides - Meudon (prolongée à Versailles R.G. en 1902), elles étaient équipées pour le captage du courant par troisième rail.
En 1932 les 9 machines encore en service ont reçu de nouveaux moteurs de traction récupérés sur les 18 automotrices de 1ère série arrêtées depuis 1928. Elles n'ont jamais été transformées pour l'alimentation par caténaire 1500 V.
Durant les années 1930, ces machines ont notamment tracté de courtes rames de voitures Talbot sur la ligne de Puteaux à Issy-Plaine.
Retrait du service durant la période 1948-1956.