Introduction
| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | BB 9003-9004 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF |
| Constructeur | Jeumont-Schneider |
| Numérotation | BB 9003-9004 |
| Année de construction | 1952 (BB 9003) 1954 (BB 9004) |
| Effectif en service | radiées en 1973 |
| Vitesse maximale | 140 km/h (BB 9003) 150 km/h (BB 9004) |
| Longueur hors-tout | 16,200 m |
| Motorisation | 4 mot. 6F330 Oerlikon (9003) 4 mot. SW 4326 JS (9004) |
| Puissance | 3180 kW (BB 9003) 2980 kW (BB 9004) |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 80 t (BB 9003) 83 t (BB 9004) |
Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux. Elles faisaient suite aux BB 9000 destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation.
La BB 9004 battit le 29 mars 1955 un record de vitesse sur rail à 331 km/h sur la ligne des Landes entre Facture et Morcenx (le 28 mars, la CC 7107 n'a atteint que 320,6 km/h, mais la SNCF a porté le record de 331 km/h au crédit des 2 machines pour ne pas léser Alsthom, le constructeur de la CC 7107).