| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | BB 9700 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Creusot-Loire/JS/CEM |
| Numérotation | BB 9701-9704 |
| Année de construction | 1957-1964 |
| Effectif en service | 3 (2006) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,2 m |
| Motorisation | 4 moteurs GLM 931 B 1,5 kV ventil. forcée |
| Puissance | 3850 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 86 t |
Les 4 BB 9700 sont des locomotives électriques résultant de la transformation en 1992-1993 de BB 9200 (en l'occurrence les BB 9271, 81, 85 et 86) pour le service de grande couronne parisienne en réversibilité avec les rames à 2 niveaux V2N.
Outre l'équipement de réversibilité, elles ont reçu un automate de conduite.
Les BB 9700 assurent le service Paris - Sens - Laroche-Migennes, ainsi que le week-end Paris - Dijon et Laroche-Migennes - Dijon.
Elles sont affectées depuis la répartition par activités du 1er janvier 1999 au TER Bourgogne.
Elles étaient attachées au dépôt de Paris-Sud-Ouest jusqu'à sa fermeture fin 2004, et sont depuis entretenues au dépôt de Dijon.
Les BB 9700, à bout de souffle après 15 ans de services intensifs, sont remplacées à partir d'avril 2007 par des BB 7200 équipées spécialement de la réversibilité. Seules deux sont encore en service (BB 9701 et 02), la BB 9704 et 9703 ayant été radiées respectivement en décembre 2006 et mai 2007.