Chemins de fer Rhétiques

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Introduction



Logo de Chemins de fer Rhétiques
Création1889
Fondateur(s)Willem Jan Holsboer
Forme juridiquesociété anonyme
DirectionErwin Rutishauser Président Directeur Général depuis le 1 octobre 2004
Actionnaires51 % Canton des Grisons

43 % Confédération suisse

6 % Communes et privés
Activité(s)Transport de voyageurs

Transport de marchandises

Exploitation ferroviaire

gestion d'infrastructure

Ingénierie ferroviaire
Produit(s)Train régionaux, Trains-autos
Effectif1 378 (2007)
Site Web
Chiffre d’affaires300 108 000 CHF (2008)
Résultat net16 148 000

Les Chemins de fer Rhétiques, en allemand Rhätische Bahn (RhB), en italien Ferrovia Retica et en romanche Viafier Retica, sont une entreprise ferroviaire de Suisse, basée à Coire dans le Canton des Grisons.

Le RhB exploite un réseau à voie métrique de 384 km qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. C'est le troisième réseau de Suisse par sa longueur, après celui des CFF et du BLS.

Le RhB est connu pour la beauté des paysages que les trains permettent de découvrir. Il joue le rôle de chemin de fer touristique. C'est dans ce cadre, que les lignes de l'Albula et de la Bernina ont été inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco depuis juillet 2008.

En 2007, les RhB employaient 1 378 personnes et avaient des revenus de 300,108 millions de francs suisses pour un bénéfice de 16,148 millions.

En 2008, l'entreprise a transporté

  • 10 654 milliers de passagers,
  • 436 000 automobiles par train d'automobiles accompagnées
  • 813 000 tonnes de marchandises.

Le matériel roulant des Chemins de fer Rhétiques était en 2008 composé de:

  • 89 locomotives et motrices,
  • 382 voitures voyageurs
  • 811 wagons de marchandises ou de transport d'automobiles.

Réseau

Le réseau du Chemin de fer rhétique

Un train des Chemin de fer rhétique, quittant la gare de Langwies, canton des Grisons

Le réseau ferroviaire exploité par les chemins de fer Rhétiques est entièrement à voie métrique.

C'est le troisième réseau de Suisse par la longueur, après

  • les CFF (3 011 km)
  • le BLS (449 km),

et devant le MGB (144 km).

La totalité du réseau est électrifiée, sous trois tensions différentes:

  • 11 000 V 16 hz 2/3 alternatif, sur 321 km,
  • 1 000 V continu, sur 61 km (ligne de la Bernina)
  • 1 500 V continu, sur 13 km. ( ex ligne Bellizona-Mezzaco)

Le réseau du RhB compte :

  • 84 tunnels, dont celui de la Vereina, long de 19,042 km,
  • 383 ponts de plus de 2 m.
  • Rampe maximale :70 mm/m.

Le réseau est implanté dans les principales vallées grisonnes.

Le réseau est connecté :

  • aux Chemins de fer fédéraux (CFF) à Coire et à Landquart en direction de Zurich,
  • au Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB) à Disentis/Muster en direction de Brig,
  • à Trenitalia à Tirano en Italie.

Lignes

Le réseau est divisé en plusieurs lignes qui sont:

  • Landquart - Coire, 13,7 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Coire - Arosa, 25,7 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Coire - Thusis - Filisur - Saint-Moritz, 89 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Saint-Moritz - Poschiavo - Tirano (Italie), 60,6 km, électrifiée en 1 000 V
  • Landquart - Davos, 50 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Davos - Filisur, 20 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Disentis/Muster - Tamins, 49,3 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Samedan - Zernez - Scuol/Tarasp, 48 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Samedan - Pontresina, 5 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Klosters - Vereina - Lavin, 24 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Vereina - Susch, 11 km, électrifiée en 11 000 V 16 hz 2/3
  • Castione - Cama, 12,8 km, électrifiée en 1 500 V

Services

Viaduc de Landwasser

Moyen de transport public, le « train rouge » est aussi une attraction touristique. Ce sont les touristes qui lui apportent 80 % de ses recettes, mais 40 % des voyageurs-kilomètres sont dus à la clientèle locale. Il dessert notamment des stations fameuses comme Davos et Saint-Moritz.

Sur ces lignes circulent des trains célèbres comme :

  • le « Glacier Express », l'express le plus lent du monde : Zermatt (1 604 m) - Saint Moritz (1 755 m) en passant par l'Oberalp (2 033 m) ; ce service est géré en commun avec le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn)
  • le « Bernina Express », Coire - Tirano, via le tunnel de l'Albula et l'hospice de la Bernina (2 253 m) ; service prolongé par autocar jusqu'à Lugano ;
  • l'« Aqualino Scuol », de Landquart à Scuol, via le tunnel de la Vereina ;
  • l'« Engadine Star », de Landquart à Saint-Moritz, via le tunnel de la Vereina ;
  • l'« Arosa Bahn », entre Coire et Arosa.

Trains-autos : des navettes cadencées pour automobiles fonctionnent en toute saison sur deux axes :

  • par le tunnel de la Vereina, pour rejoindre la basse Engadine (vallée de l'Inn), au départ de Klosters,
  • par le tunnel de l'Albula, pour rejoindre la haute Engadine, au départ de Thusis.

Le trafic annuel s'élève à 300 millions de voyageurs-km et 54 millions de tonnes-km (2002).

Histoire

Le réseau du chemin de fer rhétique est constitué entre 1889 et 1913 . Le dernier tronçon est achevé en 1999.

La construction de lignes ferroviaires dans le canton des Grisons est sérieusement envisagée dès les années 1880.

Société Anonyme des chemins de fer à voie étroite Landquart - Davos (LD)

La création de cette compagnie est due à l' initiative privée d'un néerlandais Jan Willem Holsboer, propriétaire d'un hôtel à Davos.

La première ligne relie ainsi

  • Landquart à Klosters, ouverture le 9 octobre 1889,
  • Klosters à Davos, ouverture le 20 juillet 1890 .

Une seconde ligne relie Landquart à Coire et Thusis.

  • Coire et Thusis, ouverture la 1 juillet 1896, (32,6 km)
  • Landquart à Coire, ouverture le 1 septembre 1896, (17 km)

Compagnie des Chemins de fer rhétiques (RhB )

La compagnie RhB est créé en 1898, se substituant à la compagnie Landquart-Davos (LD).

Extension du réseau

  • La ligne Reichenau- Ilanz est mise en service le 1 juin 1903
  • La ligne de l'Albula (Thusis - Saint-Moritz) est mise en service le 1 juillet 1903
  • La ligne Davos - Filisur (19 km) est ouverte le 1 juillet 1909.
  • La ligne Ilanz - Disentis est mise en sevice en 1910
  • La ligne Bever-Scuol est mise en service le 1 juillet 1913. Cette ligne est électrifiée à sa construction.

Electrification du réseau

Le choix se porte sur le courant alternatif à simple phase 11 kV 16 2/3 Hz, qui avait fait l'objet d'essais en basse Engadine entre Seebach et Wettingen de 1904 à 1909.

  • le 1 juillet 1913, a été mise en service la ligne Bever - Scuol électrifiée dès l'origine
  • le 20 avril 1919, la section Bever - Filisur est mise sous tension
  • le 15 octobre 1919, la section Thusis - Filisur est mise sous tension
  • le 1 avril 1921, la section Coire - Thusis est mise en service.

Absorption d'autres compagnies

  • En 1942, le RhB absorbe le chemin de fer Coire-Arosa (Chur-Arosa-Bahn), ligne construite en 1914.
  • En 1942, le RhB absorbe la ligne Bellinzonna Mesocco (canton du Tessin)
  • En 1943, le RhB absorbe le chemin de fer de la Bernina (Berninabahn) qui avait ouvert la ligne de Saint-Moritz à Tirano en 1910,

Dernière extension du réseau

  • En 1999, le 19 novembre, est ouverte la ligne Klosters - Lavin, ( 22,540 kilomètres ), dans la basse Engadine. Cette ligne emprunte tunnel de la Vereina long de 19,042 km .

Matériel roulant

locomotive type 140 no 104

Locomotives à vapeur

N°1 à 5 : 130t SLM Winterthur

N°6 à 7 : 020-020t Maffei, type Mallet 1891,

N°20 à 22: 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1891,

N°23 à 24: 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1891,

N°25 à 32: 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1902-1903,

N°101 à 129: 140 SLM Winterthur, 1924-1927

Lors de sa séance du 6 juillet 2008, le Comité du patrimoine mondial de l'UNESCO a inscrit « Les Chemins de fer rhétiques dans les paysages de l`Albula et de la Bernina » au patrimoine mondial. Cette inscription concerne à la fois les 122 kilomètres de voie ferrée entre Thusis, Saint-Moritz et Tirano et les 144 ponts et 42 tunnels et galeries qui la compose, mais également l'ensemble du paysage environnant, décrit comme « zone tampon » et qui regroupe toutes les zones de paysage visibles depuis le train.

Photographies

Ge 4/4 III n°650 en gare de Saint-Moritz

ABe 4/4 n°56 et 55 à Alp Grüm sur la ligne de la Bernina

Ge 4/4 II n°629 en gare de Thusis

Ge 4/4 I n°605 entrant en gare de Lüen-Castiel, sur la ligne du Coire-Arosa

Ge 4/4 III n°650 en gare de Filisur

La rame aux couleurs de l'Arosa-Bahn en gare de Lüen-Castiel

Ge 4/4 II n°616 « Filisur » en gare de Davos Platz

Ge 6/6 II n°703 entre Coire et Landquart

Ge 4/4 II n°623 quittant la gare de Langwies (ligne Coire-Arosa)

Ge 6/6 II n° 704 quittant la gare de Davos Platz en direction de Klosters

Ge 4/4 II n°619 en gare de Langwies

ABe 4/4 n°55 et 56 manoeuvrant en gare de Tirano, au terminus italien de la ligne de la Bernina