École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile

L'École Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile ou ESTACA est une école d'ingénieur française située à Levallois-Perret et à Laval qui propose une formation dans les domaines de l'aéronautique, de l'automobile, de l'astronautique et du ferroviaire : Transports guidés. Elle est membre de la Conférence des Grandes Ecoles, reconnue par l'État et délivre un titre habilité par la Commission des Titres d'Ingénieur (CTI).

L'école est fondée en 1925, sous le nom d'ETACA. Elle est reconnue par l'État le 4 juin 1953 et son enseignement placé sous la tutelle du ministère de l'éducation nationale. En juin 1967 est créé le conseil de perfectionnement. Par décret du 14 juin 1978, l'ETACA prend le nom d'ESTACA et voit sa scolarité passer de 4 à 5 ans. L'année suivante, en septembre 1979, l'école déménage à Levallois-Perret. La Commission des Titres d'Ingénieur habilite l'école le titre d'ingénieur diplômé de l'ESTACA le 2 décembre 1986. En 1990, elle est admise au comité national pour le développement des grandes écoles par l'action de l'Association des Anciens Elèves. L'option Espace est créée en 1992 et sera suivie deux plus tard de l'option Ferroviaire. Un nouveau bâtiment est inauguré à Levallois en 1993.

En 1994, l'Association des Anciens Elèves est admise au Conseil National des Ingénieurs et Scientifiques de France et l'année suivant, l'ESTACA est admise à la Conférence des Grandes Ecoles. Le premier cursus international en anglais est créé en 2001. Un nouveau campus, ESTACA - Campus Ouest, est ouvert à Laval (Mayenne) en septembre 2003 et le bâtiment inauguré le 3 février 2006.

L'ESTACA est principalement orientée vers les domaines du transport : aérien et automobile (secteurs principaux de l'école) ainsi que le spatial et le ferroviaire.

La scolarité se déroule sur 5 années. Pour former des ingénieurs opérationnels et adaptables aux évolutions technologiques de l'entreprise de demain, le cursus comprend pour tous les étudiants : des cours théoriques pour acquérir les bases scientifiques et techniques indispensables au métier d'ingénieur ; des travaux pratiques en petit groupe pour appliquer ses connaissances et appréhender les outils ou méthodes de l'ingénierie ; de nombreux projets d'application dans les secteurs des transports proposés et encadrés par des ingénieurs en activité et par les enseignants chercheurs des laboratoires. Par ailleurs, les étudiants choisissent dès la deuxième année une spécialisation dans l'application transport de leur choix : automobile, aéronautique et espace ou transports guidés. Les enseignements des 4 année ont été réorganisés pour être mieux axés sur les applications transports et de nouveaux cours sont proposés pour mieux répondre aux nouveaux besoins des industriels. De nouvelles spécialisations sont également proposées en 5 année.

L'admission à l'ESTACA se fait après un Bac S ou STI. Il est également possible d'intégrer l'école sur dossier en 2 ou 3 année pour les étudiants issus des classes préparatoires aux grandes écoles, des titulaires de DUT (Diplôme Universitaire Technologique) ou de Licence (L1, L2, L3).

Les différents laboratoires sont réparties sur les deux sites de l'ESTACA selon cette disposition:

Objectifs:

• Développer une recherche finalisée
• Collaborer avec l'industrie sur des partenariats de recherche-développement ou de transfert de technologie
• Garantir l'adéquation entre l'enseignement dispensé dans les filières d'approfondissements scientifiques et les problématiques actuelles et émergentes des industriels

Activités:

• La dynamique des fluides (échanges de masse et de chaleur, aérodynamique, hydrodynamique)
• La commande des systèmes (modélisation et identification, pilotage des systèmes, prototypages virtuel, intégration systèmes)
• L'analyse vibratoire et acoustique (analyse des champs, qualification organique)
• La conception des structures (dimensionnement organique, dynamique multi-corps, dynamique rapide/crash)
• La dynamique automobile (Modélisation paramétrique et qualification expérimentale du comportement routier et du confort, spécification fonctionnelle des systèmes de liaisons au sol)

Chaque laboratoire est associé à un programme d'enseignement scientifique et technique, le responsable du laboratoire participe à la définition des enseignements et aux choix des intervenants issus de l'industrie ou de l'enseignement supérieur et de la recherche.

L'école a conclu des accords d'échange avec des Universités étrangères . On pourra notamment citer les universités de Purdue, l'Université d'Alabama aux États-Unis, de Esslingen, Hambourg, Berlin ou Dortmund en Allemagne, ou encore celles ce Prague, Pékin, Montréal,Madras et Linköping.