Gare de Strasbourg

Strasbourg
Localisation
Pays	France
Ville	Strasbourg
Adresse	20 Place de la gare 67000 Strasbourg
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Grandes lignes, ter Alsace, TGV
Caractéristiques
Voies	13
Transit annuel	13 millions
Historique
Ouverture	1883
Architecte	Johann Jacobsthal
Monument historique	Inscrit MH
Correspondances
Tramway	Lignes A & D
Bus	2 & 10

La gare de Strasbourg est une gare ferroviaire située sur la commune de Strasbourg, dans le Bas-Rhin, en France. L'ensemble formé par le bâtiment principal et la halle métallique fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984.

La gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine, en cul-de-sac et trop exiguë. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.

La gare se compose d'un long bâtiment d'accueil de 128 mètres de long, à deux étages, le rez-de-chaussée se situant au niveau de la place et l'étage supérieur au niveau des quais. L'architecte s'est librement inspiré du style Renaissance dans le dessin des façades. Le hall central était orné jusqu'en 1918 de deux fresques représentant l'entrée de Frédéric Barberousse à Haguenau en 1164 et celle de Guillaume I à Strasbourg en 1877, le tout pour célébrer l'union de l'Alsace-Lorraine à l'Allemagne.

Entre 1901 et 1906, de part et d'autre du bâtiment d'accueil, ont été ajoutés une poste, un bâtiment de police et un hall d'arrivée. Entre 1901 et 1936, ce sont trois nouveaux quais de 300 mètres qui sont ajoutés. La gare de triage et la gare de marchandises quittent le site respectivement en 1906 et 1912-1914, pour se déplacer vers les périphéries de l'agglomération. Tout au long du XX siècle, de nombreux commerces voient le jour au sein du bâtiment. Enfin, pour préparer l'arrivée du TGV Est en juin 2007, la gare a été profondément transformée avec notamment l'installation d'une verrière qui couvre l'ensemble de la facade de la gare. Cette rénovation a été récompensée par un Brunel Awards en 2008.

Un nouveau poste d'aiguillage informatique (PAI), le plus grand de France, a été installé les samedi 4 et dimanche 5 novembre 2006, nécessitant la fermeture de la gare pendant 30 heures.

À l'origine, la gare est dotée de 9 voies à un quai numérotées de 1 à 9. Toutefois pour absorber la hausse continue du trafic, 4 autres voies ont été rajoutées  : les voies 25, 31, 32 et 33 qui sont situées en bout du premier quai, et la voie 30 située au bout du troisième quai. De même, un troisième souterrain d'accès aux quais a été installé côté nord ainsi que de nombreux écrans d'information.

La gare de Strasbourg est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace (notamment TER 200), Corail, mais aussi TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne, en juin 2007, doit permettre une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à deux heures vingt minutes, puis une heure cinquante minutes lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est. L'ouverture prévue pour 2011 de la LGV Rhin-Rhône doit également améliorer les liaisons entre cette gare et le sud de la France.

La gare propose le service TGV Air, pour un préacheminement vers l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Son code AITA est XWG.

TGV

• Munich - Stuttgart - Strasbourg - Paris-Est
• Zurich HB - Bâle CFF - Mulhouse-Ville - Strasbourg - Paris-Est
• Strasbourg - Aéroport Charles-de-Gaulle TGV - Lille-Europe
• Strasbourg - Le Mans - Rennes
• Strasbourg - Le Mans - Nantes
• Strasbourg - Poitiers - Bordeaux-Saint-Jean
• Strasbourg - Lyon-Part-Dieu - Marseille-Saint-Charles (par ligne à grande vitesse de Lyon à Marseille)
• Strasbourg - Aéroport Charles-de-Gaulle TGV - Le Havre (depuis le 5 juillet 2009)
• Strasbourg - Besançon - Dijon - Lyon - Montpellier (desserte assurée en période estivale à partir de 2010)

Grandes lignes hors TGV

• Strasbourg - Mulhouse-Ville - Besançon-Viotte - Bourg-en-Bresse - Lyon-Part-Dieu
• Strasbourg - Avignon-Centre - Nîmes - Montpellier-Saint-Roch - Narbonne - Cerbère - Portbou
• Zurich HB - Bâle CFF - Mulhouse-Ville - Strasbourg - Luxembourg - Bruxelles-Midi
• Strasbourg - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville
• Strasbourg - Salzbourg - Linz - Vienne (Autriche) (Supprimé depuis le 13 décembre 2009)

TER Alsace

• Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse-Ville - Saint-Louis - Bâle SNCF (Suisse) (TER 200)
• Strasbourg - Bischheim - Lauterbourg
• Strasbourg - Haguenau - Wissembourg
• Strasbourg - Haguenau - Niederbronn
• Strasbourg - Kehl - Offenbourg (Allemagne) (Metro-Rhin)
• Strasbourg - Saverne - Morhange - Metz-Ville
• Strasbourg - Entzheim-Aéroport - Molsheim - Saales - Saint-Dié-des-Vosges - Épinal
• Strasbourg - Entzheim-Aéroport - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
• Strasbourg - Saverne - Sarrebourg - Lunéville - Nancy-Ville
• Strasbourg - Obermodern - Sarreguemines - Sarrebruck (Allemagne)
• Strasbourg - Krimmeri-Meinau

Tableau des dessertes

Correspondances

• La gare est également desservie par les lignes A et D (Station Gare Centrale) et également par les lignes B et C (Station Faubourg National) du tramway de Strasbourg ainsi que prochainement par la ligne F.
• Autocars départementaux.

Le trafic est d'environ 60 000 voyageurs par jour.

• Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels

• Gare de Strasbourg-Cronenbourg (Fret/marchandises)
• Gare de Strasbourg-Roethig
• Gare de Strasbourg Krimmeri-Meinau
• Gare d'Entzheim-Aéroport (à Entzheim)

Strasbourg héberge un très important dépôt de locomotives.

Locomotives à vapeur

• 231 K réformées
• 241 A Est réformées
• 141 P réformées
• 141R réformées

Locomotives diesel

• BB 61000 en service
• BB 63000 réformées
• BB 63500 en service
• BB 66700 en service
• BB 67400 en service
• Y 7100 en service
• Y 7400 en service
• Y 8000 en service
• Y 8400 en service

Locomotives électriques

• BB 12000 réformées
• BB 13000 réformées
• BB 15000 transférées
• BB 16500 réformées
• BB 20100 (série 20101 à 20104) réformées
• BB 20200 réformées
• BB 25500 en service
• BB 26000 en service

Automoteurs

• Autorails X 4300 transférés
• Autorails X 4500 transférés
• Autorails X 73500 en service
• Autorails X 73900 en service
• Autorails X 76500 en service

• Le 29 mai 1851, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Sarrebourg, par la Compagnie de l'Est.
• Le 12 août 1852, mise en service de la ligne entre Nancy-Ville et Strasbourg, par la C de l'Est.
• Le 20 avril 1854, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Bâle, par la C de Strasbourg à Bâle.
• Le 11 mai 1861, mise en service de la ligne entre Strasbourg et la frontière allemande (vers Kehl), par la C de l'Est, mise en service du pont de Kehl.
• Le 28 septembre 1864, mise en service de la ligne entre Strasbourg, Molsheim et Barr, par la C de l'Est.
• Le 15 août 1883, inauguration de la gare actuelle de Strasbourg.
• En mai 1940, destruction par le génie français du pont ferroviaire de Kehl.
• Le 7 juillet 1946, réouverture à voie unique du pont ferroviaire de Kehl.
• Le 23 mai 1971, création du Trans-Europ-Express (TEE) "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
• Le 26 septembre 1971, création du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
• Le 26 mai 1974, création du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse-Ville et Bâle CFF.
• Le 30 mai 1981, dernier jour de circulation du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB remplacé le lendemain par un train EuroCity comportant les deux classes.
• Le 25 septembre 1982, dernier jour de circulation du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg.
• Le 27 mai 1989, dernier jour de circulation du TEE "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg.
• En juin 2006, mise en place des premiers TGV Paris-Est - Strasbourg via la ligne classique.
• Le 10 juin 2007, mise en service de la 1 section de la LGV Est Européenne entre Vaires-sur-Marne et Baudrecourt utilisée par les TGV entre Paris-Est et Strasbourg.
• Le 8 juillet 2008, cérémonie d'ouverture du chantier de reconstruction du pont de Kehl avec remise de la double voie.

• La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001, pp.168-169
• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, Éd. N.M., Paris, 1969 et réédition 1978.
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Éd. de l'Ormet, Valignat, 1996.
• Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans Europ Express, Éd. LR-Presse.