Ligne Paris-Montparnasse - Brest

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Introduction

Paris-Montparnasse - Brest

Historique
Pays	France
Villes desservies	Paris, Versailles, Chartres, Le Mans, Laval, Rennes, Saint-Brieuc, Brest
Mise en service	1840 - 1865
Électrification	1937 - 1989
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Versailles RG Ch. de fer de l'Ouest Ch. de fer de l'État SNCF
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	420 000
Longueur	622 km
Écartement	Voie normale
Électrification	1 500 Vcc de Paris au Mans 25 000 V - 50 Hz au-delà
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAPR, BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic	TGV TER fret
Schéma de ligne


0,000	Ancienne gare Montparnasse	(57m)
0,450	Paris-Montparnasse (ancienne gare du Maine) (57m)
0,821	Paris-Vaugirard (57m)

	(1) Ancien raccordement d'Ouest-Ceinture
2,051	Ouest-Ceinture (65m)
2,084	Ligne Auteuil-Boulogne - La Râpée (PC)	vers Grenelle
	Ligne Auteuil-Boulogne - La Râpée (PC)	vers La Rapée
2,169	Sous-station 1,5 kV d'Ouest-Ceinture
	Dépôt de Montrouge
	Ligne Paris-Montparnasse - Monts (LGV)	vers Bordeaux
	Montrouge - Châtillon (89m)
	Sous-station 1,5kV/25kV des Suisses
3,530	Estacade de Vanves	(136m)
3,665	Vanves - Malakoff (71m)
5,147	Clamart (77m)
7,111	Viaduc de Meudon	(145m)
	Ligne Les Invalides - Versailles-Rive-Gauche	vers Les Invalides
8,865	Meudon - Val-Fleury (77m)
7,550	Meudon (86m)
8,475	Bellevue (90m)
9,633	Sèvres - Rive Gauche (96m)
12,457	Chaville - Rive Gauche (107m)
	Tunnel de Meudon	(3 362m)
13,452	Passage sur la Ligne Les Invalides - Versailles-Rive-Gauche
13,880	Viroflay - Rive-Gauche (111m)
14,321	Sous station 1,5 kV de Porchefontaine
	Raccordement de Viroflay	vers Chaville-RD
15,020	Zone des bifurcations de Porchefontaine
	Ligne Les Invalides - Versailles-Rive-Gauche	vers Versailles-RG

	Ligne de grande ceinture de Paris	vers Massy - Pal.
16,562	Versailles - Chantiers (132m)

	Camp de Satory
19,628	Versailles - Matelots (129m)
	Ligne de grande ceinture de Paris	vers Achères
21,264
21,448	Saint-Cyr (159m)
21,7xx	Sous-station 1,5 kV de Saint-Cyr
	Ligne Saint-Cyr - Surdon	vers Surdon
23,989	Saint-Quentin-en-Yvelines (163m)
	Bif vers raccordement de St-Cyr
27,085	Trappes (168m)
28,3xx	Trappes-Triage

32,209	La Verrière (170m)
32,426	Sous station 1,5 kV de La Verrière
34,319	Coignières (169m)
37,679	Les Essarts-le-Roi (173m)
41,846	Le Perray (174m)
47,810	Rambouillet (160m)
52,734	Gazeran (163m)
52,884	Sous station 1,5 kV de Gazeran
60,264	Épernon (120m)
67,6xx	Ligne Auneau-Ville - Dreux	vers Dreux
68,066	Maintenon (121m)
68,348	Viaduc de Maintenon (Voise)	(315m)
69,159	Sous-station 1,5 kV de Maintenon
	Ligne Auneau-Ville - Dreux	vers Auneau
72,847	Saint-Piat (117m)
77,264	Jouy (120m)
81,527	La Villette-Saint-Prest (124m)
85,386	Viaduc de l'Eure	(18m)
84,385	Ligne Ouest-Ceinture - Chartres	vers Gallardon
87,137	Chartres (142m)
	Ligne Chartres - Orléans	vers Orléans
	Sous-station 1,5 kV de Chartres
88,425	Ligne Chartres - Dreux	vers Dreux
88,635	Bif des Vauroux
	Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean	vers Courtalain
94,218	Amilly - Ouerray
98,581	Saint-Aubin - Saint-Luperce (161m)
105,751	Sous station 1,5kV de Courville
105,895	Courville-sur-Eure (173m)
108,634	Viaduc de la Rivière (Eure)	(11m)
113,420	Pontgouin (192m)
123,125	Ligne La Loupe - Prey	vers Senonches
123,571	La Loupe (209m)
	Ligne Brou - La Loupe	vers Brou
124,818	Sous-station 1,5 kV de La Loupe
134,268	Bretoncelles (157m)
140,395	Sous-station 1,5 kV de Condé-sur-Huisne
	Ligne Alençon - Condé-sur-Huisne	vers Alençon
140,920	Condé-sur-Huisne (121m)
142,017	Viaduc de Grillant (Huisne)	(30m)
148,113	Nogent-le-Rotrou (109m)
	Ligne Arrou - Nogent-le-Rotrou	vers Courtalain
158,870	Sous-station 1,5 kV du Theil
158,974	Le Theil - La Rouge (103m)
166,383	Pont sur la Même	(6m)
169,025	La Ferté-Bernard
178,031	Sous-station 1,5 kV de Sceaux
178,130	Sceaux - Boëssé (79m)
179,829	Passage sous l'A11
	Ligne Mamers - Saint-Calais	vers Mamers
186,739	Connerré - Beillé (70m)
	Ligne Mamers - Saint-Calais	vers Saint-Calais
	Bif vers (2) racc. de Connerré fret
	Ligne Courtalain - Connerré (LGV)	vers Paris-MP
	(3) Racc. de Connerré-sud
190,946	(PK 191,795 V.2) Bif de Connerré
	LGV future	vers Rennes
192,520	Viaduc de l'Huisne	(35m)
193,888	Montfort-le-Gesnois (64m)
194,981	Sous-station 1,5 kV de Pont-de-Gennes
197,212	Saint-Mars-la-Brière (61m)
199,637	Champagné (64m)
203,0xx	Passage sous l'A28
204,100	Yvré-l'Évêque (57m)
205,238	Pont sur l'Huisne	(50m)
209,995	Viaduc de Pontlieue	(42m)
208,709	Bif des Docks de l'Artillerie vers racc. de Pontlieue
	Ligne Tours - Le Mans	vers Tours
210,709	Sous-station 1,5 kV du Mans
210,980	Le Mans (51m)
211,431	Viaduc des Tabacs (Sarthe)	(60m)
211,611	Bif de Brest
	Ligne Le Mans - Angers-Maître-École	vers Angers
212,4xx	Sous-station 25 kV du Mans
212,626	Bif de La Plumasserie-Nord vers racc. de La Plumasserie
213,6xx	Section de séparation 1,5/25 kV
214,931	Bif de la Petite-Croix
	Ligne Le Mans - Mézidon	vers Mézidon
217,692	Passage sous l'A11
	(4) Racc. de La Milesse-Voyageurs
	LGV future	vers Connerré
222,015	La Milesse - La Bazoge (75m)
	(5) Racc. de La Milesse-Fret
	LGV future	vers Rennes
231,174	Domfront (Sarthe) (120m)
234,739	Conlie (128m)
241,274	Crissé (144m)
	Ligne Sillé-le-Guillaume - La Hutte-Coulombiers	vers La Hutte-Coul.
244,214	Bif de la Roche
246,454	Sillé-le-Guillaume (162m)
246,6xx	Ligne Juigné-sur-Sarthe - Sillé-le-Guillaume	vers Juigné
252,435	Rouessé-Vassé (151m)
259,973	Voutré (143m)
262,640	Pont sur l'Erve	(6m)
267,704	Sous station 25 kV d'Évron
269,365	Évron (113m)
275,071	Pont sur la Jouanne	(7m)
275,542	Neau (92m)
281,443	Montsûrs (78m)
288,882	Ligne La Chapelle-Anthenaise - Flers	vers Mayenne
288,910	La Chapelle-Anthenaise (105m)
294,630	Louverné (79m)
295,735	Passage sous l'A81
	LGV future	vers Connerré
	(6) Racc. de Laval-Est
298,845	Ligne Laval - Gennes-Longuefuye	vers Château-Gontier
300,121	Laval (70m)
300,834	Viaduc de la Mayenne	(132m)
302,237	Ligne Laval - Pouancé	vers Pouancé
	(7) Racc. de Laval-Ouest
	LGV future	vers Rennes
307,875	Passage sous l'A81
309,982	Le Genest (89m)
317,092	Port-Brillet (112m)
318,330	Pont sur le Vicoin	(6m)
321,4xx	Sous-station 25 kV de Saint-Pierre-la-Cour
321,492	Saint-Pierre-la-Cour (133m)
335,886	Vitré (90m)

336,298	Ligne Vitré - Pontorson
	Ligne Martigné-Ferchaud - Vitré	vers Châteaubriant
345,837	Les Lacs (59m)
349,708	Viaduc de la Fontenelle (Vilaine)	(20m)
351,881	Viaduc du Plessis (Vilaine)	(20m)
352,558	Châteaubourg (45m)
357,316	Servon-sur-Vilaine (49m)
362,166	Noyal- Acigné (47m)
367,931	Cesson-Sévigné (33m)
369,5xx	Sous-station 25 kV de Cesson
	LGV future	vers Connerré
371,2xx	Ligne Châteaubriant - Rennes	vers Châteaubriant
373,250	Rennes (31m)
373,830
	Ligne Rennes - Redon	vers Redon
375,684	Bif de Port-Cahours
375,696	Pont de Port-Cahours (Vilaine)	(37m)
	Ligne Rennes - St-Malo-St-Servan	vers Saint-Malo
385,104	L'Hermitage-Mordelles (45m)
391,380	Breteil (51m)
395,467	Montfort-sur-Meu (42m)
405,542	Montauban-de-Bretagne (67m)
410,579	La Brohinière (79m)
411,030
	Ligne Ploërmel - La Brohinière	vers Ploërmel
411,046	Ligne La Brohinière - Dinan	vers Dinan
415,376	Quédillac
417,227	Pont sur la Rance	(12m)
419,488	Caulnes (81m)
427,814	Broons (67m)
438,145	Plénée-Jugon (67m)
438,163	Pont sur l'Arguenon	(8m)
446,957	Plestan (90m)
451,400	Pont sur la Venelle	(6m)
452,286	Pont sur la Gouessant	(9m)
	Ligne Lison - Lamballe	vers Lison
453,829	Bif de Lison
454,259	Lamballe (56m)
464,954	Yffiniac (52m)
480,654	Le Légué (7m)
	(8) Ligne St-Brieuc - Le Légué
479,750	Tunnel de Cesson	(253m)
475,589
474,142	Viaduc du Gouedic	(126m)
474,570	Saint-Brieuc (99m)
475,096
475,096	Ligne Saint-Brieuc - Pontivy	vers Pontivy
476,3xx	Sous-station 25 kV de Saint-Brieux-Berno
480,301	Viaduc de la Méaugon	(221m)
481,158	La Méaugon (126m)
485,0xx	Plouvara - Plerneuf (163m)
489,737	Pont du Moulin-Duval (Leff)	(5m)
491,852	Châtelaudren - Plouagat (125m)
504,745	Guingamp (99m)
505,129
505,815	Viaduc du Trieux	(48m)
	Ligne Guingamp - Carhaix	vers Carhaix
506,239	Ligne Guingamp - Paimpol	vers Paimpol
514,644	Pédernec - Tréglamus (145m)
519,837	Belle-Isle-Bégard (154m)
526,887	Viaduc du Guer	(19m)
525,653	Trégrom (100m)
530,923	Plouaret-Trégor (123m)
531,201	Bif de Lannion
	Ligne Plouaret - Lannion	vers Lannion
532,608	Tunnel de Guerbastiou n°1	(136m)
532,792	Tunnel de Guerbastiou n°2	(137 m)
539,121	Plounérin (157m)
545,046	Le Ponthou (106m)
545,439	Viaduc du Ponthou (Squiriou)	(113m)
553,412	Plouigneau (140m)
561,035	Viaduc de Trévidy	(43m)
562,463	Viaduc de Morlaix	(275m)
562,761	Morlaix (61m)
565,397	Ligne Morlaix - Roscoff	vers Roscoff
571,844	Pleyber-Christ (131m)
577,355	Saint-Thégonnec (129m)
580,269	Viaduc de la Penzé	(137m)
581,703	Guimiliau (112m)
589,096	Landivisiau (53m)
589,604	Viaduc du Bleiz (Élorn)	(22m)
598,957	La Roche-Maurice (21m)
601,123	Sous-station 25 kV de Pancran
602,280	Viaduc de la Filature (Élorn)	(24m)
602,754	Bif de Quimper
	Ligne Savenay - Landerneau	vers Quimper
603,559	Landerneau (21m)
605,853	Viaduc de la Grande Palue	(32m)
608,433	La Forest (14m)
614,756	Viaduc de Kerhuon	(200m)
614,966	Kerhuon 33m)
618,332	Le Rody (19m)
618,422	Bif du port de Brest
622,422	Brest (43m)
	(8) Racc. du Rody au Port de Brest
	Port de Brest (6m)
	Tunnel d'accès à l'Arsenal
	Tunnel Tourville
	Souterrain de la Garniture
	Tunnel du Bouguen
	Tunnel de Quéliverzan
	Tunnel du Carpon
	Tunnel sous Recouvrance
	Base protégée

La ligne Paris - Brest est l'une des principales lignes radiales du réseau ferroviaire français. Elle relie la gare Montparnasse à la gare de Brest. Ouverte en 1840 de Paris à Versailles, elle atteint Chartres le 12 juillet 1849, puis Rennes en mai 1857.

Elle constitue la ligne 420 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne est ouverte par tronçons successifs : de Paris (barrière du Maine) à Versailles en 1840, puis Chartres en juillet 1849, puis enfin Rennes en mai 1857. Elle atteint Guingamp en septembre 1863, puis Brest en 1865.

Divers projets avait été prévus quant à son tracé. En 1853, une carte présentait le projet de joindre Rennes à Brest par un tracé central, via Montfort-sur-Meu, Napoléonville (Pontivy) et Châteaulin en contournant les monts d'Arrée par le sud. C'est finalement le contournement par le nord qui fût retenu.

La ligne

La section Paris - Rennes

Entre Paris et Le Mans, elle constitue une section commune avec l'axe Paris - Nantes. C'est une ligne équipée du BAL et électrifiée, en 1500 V continu de Paris au Mans et en 25 kV 50 Hz au-delà. À double voie sur la majeure partie du parcours, la ligne a toutefois été quadruplée de la gare de Montparnasse à Clamart en 1903, puis de Clamart à La Verrière, du Perray à Rambouillet et d'Épernon à Maintenon en 1934.

Depuis la mise en service de la LGV Atlantique en 1989, le trafic Grandes Lignes est transféré sur celle-ci entre Paris et Connerré — Beillé ; il en sera de même pour la suite de la ligne une fois construite la LGV Bretagne-Pays de la Loire (LGV BPL).

La section Rennes - Brest

La section Rennes - Brest relie la côte nord bretonne à Paris. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV - 50 Hz depuis le 23 avril 1987 entre Rennes et Saint-Brieuc, depuis le 12 septembre 1989 entre Saint-Brieuc et Brest.

Tracé et profil

La ligne a été ouverte entre 1863 et 1865. D'orientation est-ouest, elle quitte la gare de Rennes en partageant ses voies jusqu'à la bifurcation de Port-Cahours avec la ligne Rennes - Saint-Malo. La gare de La Brohinière, autrefois une importante gare de bifurcation, n'est plus que l'ombre d'elle-même suite à la fermeture de nombreuses lignes secondaires. À Lamballe, la ligne est rejointe par la transversale secondaire venant de Dol-de-Bretagne.

La première ville importante est Saint-Brieuc, à 101 kilomètres de la gare de Rennes ; sa gare est dotée de 5 voies et commandait deux lignes à voie unique se dirigeant vers Le Légué et Pontivy. Trente kilomètres plus loin, la gare de Guingamp commande elle aussi deux lignes secondaires, qui se dirigent vers Paimpol et Carhaix.

La ligne de Lannion, qui se détache de la ligne principale à Plouaret, est la seule à bénéficier de l'électrification. La gare de Morlaix, équipée de quatre voies, commande quant à elle la ligne de Roscoff.

À Landerneau enfin, la ligne reçoit celle venant de Quimper. La gare de Brest (à 249 kilomètres de Rennes et 622 de la gare Montparnasse via Chartres), est équipée de 6 voies à quai et elle est en cul-de-sac.

Le tracé de cette ligne n'est pas très favorable : en effet, le relief, sans jamais être impressionnant, n'en est pas moins gênant. De même, le profil n'est-il pas excellent pour une ligne proche du littoral : les rampes atteignant souvent des taux de 10 ‰, et la ligne atteint les 165 mètres d'altitude entre Saint-Brieuc et Guingamp. Aussi la mise en route de TGV pendulaires est-elle projetée sur cette ligne.

Équipement

La ligne, entièrement à double voie, bénéficie du block automatique à permissivité restreinte (BAPR) sur la majeure partie de son parcours, et même du block automatique lumineux (BAL) aux abords de Rennes et Brest. Elle est de plus entièrement électrifiée depuis 1987-1989 et la mise en place du TGV Atlantique.

Trafic

Le trafic sur cette ligne est d'abord marqué, comme dans l'ensemble de l'ouest de la France, par l'écrasante prépondérance du trafic voyageurs ; le fret est très peu développé en raison de la faible présence d'industries lourdes dans cette région. Ensuite, le trafic voyageurs est caractérisé par l'importance relative du trafic échangé avec la région parisienne : 8 TGV relient quotidiennement (en semaine) la gare Montparnasse à celle de Brest, couvrant les quelques 613 kilomètres en 4 heures environ. Brest est de plus relié les week-ends à la gare de Lille Europe.

Par comparaison, le trafic TER semble relativement limité.

Au total, 58 trains, dont 43 de voyageurs, parcouraient quotidiennement cette ligne en 1990.