La ligne Paris - Mantes par Conflans est une ligne ferroviaire des Hauts-de-Seine, du Val-d'Oise et des Yvelines, en Île-de-France, d'une longueur de 58 kilomètres. Ouverte de 1851 à 1892, elle est depuis essentiellement parcourue par un trafic de banlieue en provenance ou à destination de la gare Saint-Lazare à Paris, actuel Transilien Paris-Saint-Lazare (ligne J), ainsi que des circulations fret. Elle est, depuis la réforme des chemins de fer de 1997, propriété de Réseau ferré de France.
Elle constitue la ligne n° 334 000 du réseau ferré national.
La ligne
Tracé
Séparation, à l'ouest de la gare d'Asnières-sur-Seine, entre la ligne vers Mantes via Poissy (à l'extrême gauche, au-delà des voies de garage) et la ligne vers Mantes via Conflans-Sainte-Honorine (au premier plan)
Séparation, à l'est de la gare de Mantes-Station, entre la ligne vers Paris-Saint-Lazare par Conflans-Saint-Honorine (à gauche) et la ligne vers Paris-Saint-Lazare par Poissy (à droite)
La ligne, entièrement à double voie, se dirige vers le nord-ouest, et traverse par deux fois la Seine, à Asnières-sur-Seine puis Argenteuil. Elle longe ensuite la rive droite de la Seine en direction de l'ouest, de Cormeilles-en-Parisis à Limay, avant de traverser une nouvelle fois le fleuve et rejoindre la ligne Paris - Le Havre, peu avant la gare de Mantes-Station.
La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification.
Histoire
L'extrémité sud de la gare de Colombes.
Chronologie
28 avril 1851 : ouverture du tronçon d'Asnières à Argenteuil.
1 juin 1892 : ouverture du tronçon d'Argenteuil à Mantes.
27 mars 1967 : électrification de la ligne en 25 kV.
La ligne est ouverte jusqu'à Argenteuil le 28 avril 1851, puis prolongée jusqu'à Mantes-la-Jolie par la rive droite de la Seine le 1 juin 1892.
Le 27 mars 1967, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV. Cette électrification par caténaire s'accompagne de modifications connexes, comme la création d'une troisième voie en gare de Cormeilles-en-Parisis et de Conflans-Sainte-Honorine, utilisées comme terminus de zone.
Exploitation
La ligne est exploitée actuellement par la SNCF sous le label Transilien.
Deux principaux types de matériels voyageurs y circulent : des rames composées de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) ou de rames inox de banlieue (RIB), tractées par des locomotives BB 27300.
