La ligne Achères - Pontoise est une voie ferrée du nord-ouest de l'Île-de-France reliant Achères (Yvelines), sur l'artèreParis - Rouen - Le Havre, à Pontoise (Val-d'Oise).
Elle assure plusieurs fonctions en étant :
une rocade fret autour de Paris de l'ouest vers le nord (Creil) ;
une ligne de jonction, d'Achères à la bifurcation de Neuville, de la ligne A du RER vers la ligne de Cergy (branche A3) ;
une ligne de jonction, d'Éragny à Pontoise, de la ligne venant de Paris-Saint-Lazare et se dirigeant vers Gisors (ancienne ligne directe vers Dieppe).
Elle constitue la ligne 338 000 du réseau ferré national.
La ligne
Tracé
La ligne se débranche de la ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre à la bifurcation de Dieppe, en forêt de Saint-Germain-en-Laye à hauteur du triage d'Achères. La voie 1D franchit alors les quatre voies du groupe V (ligne Paris - Le Havre) et rejoint la voie 2D. Après avoir longé le triage par le nord et dépassé de nouveaux raccordements, la ligne se dirige vers le nord et dessert Achères - Ville. Elle franchit plus loin la Seine sur un viaduc long de 184 mètres et atteint la gare de Conflans - Fin d'Oise, située à Conflans-Sainte-Honorine et donnant correspondance à la ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine. Un peu moins de deux kilomètres après cette gare, la bifurcation de Neuville donne accès à la ligne de Cergy.
Le tracé longe alors à distance la rive gauche de l'Oise, jusqu'à la gare de Saint-Ouen-l'Aumône - Quartier de l'Église, desservant au passage celle d'Éragny - Neuville. La ligne s'incurve alors vers l'ouest, franchit l'Oise, et atteint immédiatement la gare de Pontoise.
Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox
Ouvrages d’art
le viaduc sur la Seine
Le viaduc de Conflans, sur la Seine, long de 184 mètres, et le pont sur l'Oise, long de 62 mètres, constituent les deux principaux ouvrages d'art de la ligne.
Équipement
La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification.
Histoire
Le quai central de la gare de Conflans - Fin d'Oise, vu en direction de Cergy. On distingue au fond le viaduc de la ligne Paris - Mantes par Conflans, qui offre une correspondance.
Le tronçon est ouvert le 15 octobre 1877. Le 14 mai 1968, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV.
