Matériel moteur des CFF

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Introduction

Matériel moteur des CFF : locomotives, locotracteurs et automotrices en service aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).

liste non exhaustive

Sur les principes de désignation des différents types de locomotives et de rames automotrices en Suisse, voir la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses.

Série (originale)		Série (UIC)		Construction	Nombre		Vitesse maximum	Puissance (kW)	Radiations	Observations

Type	Numérotation	Type	Numérotation	Livrés	En service
Locomotives à vapeur

Automotrices à vapeur
A 3/5	703-809			1902-1909	111	1	100	1000		Locomotive de ligne rapides
B 3/4	1301-1369			1905-1916	69	1	75	730
C 4/5
C 5/6	2951-2978			1913-1917	28	1	65	1074	jusqu'en 1968	Surnom « Éléphant »
E 3/3
Eb 2/4										Anciennement JS
Eb 3/5
Ed 2x2/2										Anciennement SCB
HG 3/3										Brünig Voie étroite
HG 3/4										Brünig Voie étroite
Czm 1/2										Anciennement UeBB, actuellement DVZO
Locomotives électriques
Ae 4/8	11300			1922	1	0	90	1900	1964	Locomotive expérimentale « Bastard »
Be 2/5	11001			1918	1	0	75	736	1937	Locomotive expérimentale « MIDI-Locomotive »
Be 3/5	12201			1919	1	0	75	1177	1963	Locomotive expérimentale « Slow Berta »
Be 4/6	12301			1919	1	0	75	1413	1965	Locomotive expérimentale « Doryphore »
Ce 4/4	13501-13502			1905	2	2	60	257	1968	Locomotives expérimentales « Eva » et « Marianne »
Ce 6/6	14101			1912	1	0	60	1104	1937	Locomotive expérimentale « Röthenbachsäge »
Ce 6/8	14201			1920	1	1	65	1750	1982	Locomotive expérimentale « Schlotterbeck »
Ae 3/5	10201-10226			1922-1925	26	1	90	1350	1967-1983	Certaines ont été modernisées pour le service « route roulante »
Ae 3/6	10601-10714			1921-1929	114	4	90-110	1600	1970-1994	Plus longue période d’utilisation
Ae 3/6	10401-10460			1924-1926	60	1	100	1500	1965-1977
Ae 3/6	10261-10271				11	1	90	1350	1965-1980
Ae 4/6	10801-10812			1941-1945	12	0	125	4100	1965-1983
Ae 4/7	10901-11027	Ae 497	901-027	1927-1934	127	> 10	100	2300	-1997
Ae 6/6	11401-11520	Ae 610		1952-1966	120	?	125	4300	depuis 2001
Ae 8/14	11801, 51, 52			1931-1940	3	2	100-110	5200-8170	depuis 1972	3 types différents
Be 4/4	12001			1927	1	0	75	900	1981	Locomotive à convertisseur
Be 4/6	12303-12342			1920-1923	40	2	75	1295-1760	1965-1976
Be 4/7	12501-12506			1929	6	1	80	1800	1966-1976
Ce 4/6
Ce 6/8	14251-14285 ² ³			1921-1922	33	7	65/75	1650	1968-1986	« Crocodile »
Ce 6/8	14301-14318²			1926-1927	18	2	65/75	1800	1967-1977	« Crocodile »
De 6/6	15301-15303			1926	3	1	50	850	1983	« Seetal-Crocodile »
Re 4/4	10001-10050²	Re 410		1946-1951	50	0	125	1850	1997	Certains exemplaires vendus à Classic Rail
Re 4/4	11101-11397³	Re 420	101-397	1964-1985	276		140	4700	-	12 exemplaires vendus au BLS
Re 4/4	11350-11370	Re 430	350-370	1968-1971	21		125	4700	-	Certains exemplaires en service sur le SOB
Re 4/4	10101-10104	Re 440			4	0	160	4960	-	Vendu au SOB (SOB Re 446)
Re 4/4	10501 ff.	Re 450	000-114	1989-1997	115	115	130	3200
Re 4/4	10701 ff.	Re 460/Re 465	000-118	1991-1997	118	118	230	6100		« Lok 2000 »
		Re 474	003-017³	2004-2005	12	12	140	6400		Locomotive bicourant
		Re 481/482/484		2002-	(74)		140	5600		2005: Re 481 sold
Re 6/6	11601-11689	Re 620	001-089	1972-1980	89	88	140	7900
HGe 4/4	1991–1992	HGe 100	000–001	1954	2	0	50/33			Brünig
HGe 4/4	1951–1952			1986	2	0	100/40		1990 an FO	Brünig
HGe 4/4	1961–1968	HGe 101	961–968	1989–1990	8	8	100/40			Brünig
Rames automotrices électriques
RAe 4/8	1021²	RAe 506	605	1939	1	1	150	835	1978	« Churchill-Pfeil »
RAe TEE II	1051-1055	RABe 506		1961-1966	5	1	160	2310	1995-2000	1988-89 modernisé en RABe EC
TGV	112, 114	TGV 500	112, 114	1983	2	2	270			Type TGV PSE
TGV	4406	TGV 384000	4406	2006	1	1	320			Type TGV POS
		RABDe 500	000-043	1999-2005	44	44	200	5200		Train pendulaire InterCity (ICN)
RABDe 12/12	1101-1120	RABDe 510	000-017	1965-1967	20	18	125	2444		« Mirage », « Goldküstenexpress »
RABDe 8/16	2001-2004	RABDe 511	000-003	1976	4	0	125	2250	1997	« Chiquita »
		RABe 514	000-034	à partir de 2006	35		140	3200		Siemens Desiro, S-Bahn
		RABe 520								GTW 2/8
		RABe 521, 522, 523, 524	s. Artikel	2004-	(73)		160	2000		Stadler « Flirt »
		Bem 550								Courant continu
Éléments automoteurs électriques
Be 4/6
De 4/4	18501-18524²			1927-	24	1	85	806	1987	Reconstruit à partir de Fe 4/4
RAe 2/4										« Roter Pfeil »
RBe 4/4	1401-1482	RBe 540	001-082	1959-1966	82	?	125	1988	depuis 2003
RBDe 4/4	2100-2184	RBDe 560, 561, 562	000-135³	1984-1996			140	1650		NPZ
BDe 4/4		BDe 570
BDe 4/4	1301-1302²			1956-1957	2	0	110	1090	1995	Courant continu
De 4/4		De 110		(1941)						Brünig, Reconstruit à partir des Deh 4/6
Deh 4/6		Deh 120								Brünig
Locomotives diesel de ligne
Am 4/4	18461–18467	Am 841	000–006	1954	7	0	140	2200	1997	Ex DB V 200
Bm 4/4	18401–18446	Bm 840	000–045	1960–1970	46		75	620	-
Bm 4/4	18451–18452			1939/1963	2	0	75		1990	Modernisé en Am 4/4
		Am 840	001–003 901–903	2003	6	6	120			MaK G2000
		Am 841	000–039	1996–1997	40		80
Am 4/4		Am 842	000–001	1991–1992	2		80			MaK G1204; Sersa
		Am 842.1	101–102	2003	2	2	100			MaK G1000
		Am 843	001–095³	2003–2005	73		100	1500		MaK G1700
Bm 6/6	18501–18514	Bm 860		1955–1961	14		75
Am 6/6	18521–18526	Am 861		1976	6		85	1440
Rames automotrices diesel
RAm TEE I										TEE
Locomotives de manœuvre
Ee 2/2
Ee 3/4	16301-16302			1922
Ee 3/3	16311-16460	Ee 930		1923-1966	150		40-50	428-508	199?-
Ee 3/3	16501-16506	Ee 931	000-005	1957-1958	6	2	45	525	en cours	Bicourant, présérie
Ee 3/3	16511-16519	Ee 932	000-008	1962-1963	9	9	45	525		Bicourant, achetés en 1971-72 à la SNCF (ex-C 20150)
Ee 3/3	16551-16560	Ee 934	551-560	1962-1963	10	10	60	390		quadricourant
Ee 6/6		Ee 960
Ee 6/6	16811-16820	Ee 961		1980	10		85	730
Eem 6/6		Eem 962								Modernisé en Em 6/6
Em 3/3		Em 830
		Em 831
Em 6/6		Em 862
Locotracteurs
Ta		Ta 200/201
Te		Te 210
Te		Te 211
Te		Te 212
Te		Te 214
Tem		Tem 220
Tem		Tem 221
Tem		Tem 222
Tm		Tm 230
Tm		Tm 230.4
Tm		Tm 230.6
Tm		Tm 231
Tm		Tm 232.1/232.2
		Tm 230
		Tm 232								Version modernisée de Tm
		Tm 234			50			550		Locotracteur de service « Ameise »
		Tm 235								Locotracteur de service « Robel »

Les désignations ont changé au cours des années

La numérotation a changé au cours des années

Numérotation non continue

Changements à l’intérieur d’une série

Retirés du service, pas encore en service ou défini mais jamais entrés en service

Contrairement à la majorité des rames TGV PSE, les rames tricourant n'ont pas été modifiées pour pouvoir rouler à 300 km/h

Aujourd’hui Zentralbahn

Classic Rail a vendu quatre de ces locomotives au MThB

Photographies

Ce 6/8II	RABe EC	Re 460 052	RBDe 560	Am 841 000	Am 843
Ae 4/7	RAe TEE II	La Re 6/6 11646 en gare d'Hohtenn	La Re 460 103-5 en gare d'Hohtenn	La Re 4/4 II 11149 gare d'Hohtenn	La Re 465 012-3 en gare de Lalden