Une grande diversité de locomotives et de rames automotrices ont été exploitées sur le réseau ferroviaire britannique. Cette page liste tous les engins (locomotives et rames automotrices) qui ont été repris dans la classification TOPS et tout le parc de traction moderne (diesel, électrique, à gaz ou à pétrole) mis en service sur le réseau principal depuis 1948 (c’est-à-dire par British Rail et les compagnies privées qui lui ont succédé). Sont exclus le matériel remorqué (voitures et wagons), les engins de traction modernes en service avant 1948 et les machines à vapeur en service avant 1968 (voir liens vers les listes spécifiques en bas de page).
La classification des engins moteurs britanniques expose en détail le système de numérotation et de classification utilisé dans cette page. En bref, depuis 1968 British Rail a classé ses engins moteurs selon le système TOPS. Les engins moteurs ont reçu des numéros de classe à deux chiffres pour les locomotives et à trois chiffres pour les rames automotrices. Les engins de types semblables ont reçu des numéros contigus, par exemple de 01 à 69 pour les locomotives diesel, de 70 à 79 pour les locomotives électriques à courant continu et diesel-électriques et de 80 à 96 pour les locomotives électriques à courant alternatif ou polycourant.
Locomotives diesel
Les numéros de classes des locomotives diesel de 1955 sont indiqués entre parenthèses le cas échéant.
Locotracteurs
Un grand nombre de types différents de locotracteurs furent acquis par British Rail et ses prédécesseurs, beaucoup d’entre eux ont été retirés du service avant l’introduction du système TOPS. Le tableau ci-dessous s’efforce de lister les différents types et la classification utilisés them aussi clairement que possible:
Rame classe 205 n° 205032 de Southern à London Bridge.
Ces rames ont une transmission électrique (par opposition aux transmissions mécanique ou hydraulique).
Rames diesel-électriques de la Southern Region
La Southern Region de British Rail utilisait des codes à une seule lettre pour classer ses classes de rames diesel-électriques.
Classe 201 (6S)
Classe 202 (6L)
Classe 203 (6B)
Classe 204 (3T)
Classe 205 (3H)
Classe 206 (3R)
Classe 207 (3D)
Prototypes diesel-électriques de la Western Region
Classe 210
Rames diesel-électriques Voyager-Express
Rame diesel-électrique classe 222 de Midland Mainline en gare de Nottingham
Classe 220 (Voyager)
Classe 221 (Super Voyager)
Classe 222 (Meridian/Pioneer)
High speed trains (HST)
Classe 251 (Blue Pullman)
Classe 252 ( HST, prototype)
Classe 253 (HST Western Region)
Classe 254 (HST Eastern Region)
Classe 255 (HST Virgin 'Challenger' )
Rames automotrices électriques
British Rail a exploité une grande diversité de rames automotrices électriques.
Rames à courant alternatif exploitées sous caténaires à 25 kV. Là où le gabarit, sur les lignes du Great Eastern and London et de Tilbury & Southend, ne permettait pas d’implanter une caténaire à 25 kV, une tension réduite de 6,25 kV était utilisée. Les rames de Midland Railway utilisaient une tension de 6,6 kV. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant alternatif (y compris les rames bicourant) ont été classées dans la série 300-399.
Rames à courant continu exploitées sous une tension de 650-850 V à partir d’un troisième rail dans les réseaux Southern Region et Nord de Londres, de Merseyside et de Tyneside. La ligne Manchester-Bury utilisait une tension de 1200 V par troisième rail. Les lignes de Manchester South Junction & Altrincham et Woodhead utilisaient une tension de 1500 V par caténaire. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant continu ont été classées dans la série 400-599.
Rames électriques à courant alternatif ou bicourant
Première génération
Rames Ex-MR (Lancaster-Morecambe-Heysham)
Classe 300 (Proposed Parcels units)
Classe AM1 (Rames prototypes 25 kV)
Classe 302 AM2 (London-Tilbury-Southend)
Classe 303 AM3 (Strathclyde)
Classe 304 AM4 (Greater Manchester)
Classe 305 AM5 (Chingford, Enfield)
Classe 306 AM6 (Shenfield inner-surburban)
Classe 307 AM7 (Southend outer-suburban)
Classe 308 AM8 (Eastern Region lines)
Classe 309 AM9 (Clacton Express)
Classe 310 AM10 (Euston outer-suburban)
Classe 311 AM11 (Strathclyde)
Classe 312 (Great Northern et Great Eastern)
Deuxième génération
Rame classe 313 de Silverlink n° 313114 arrivant à Clapham Junction.
c2c Rame classe 357 n° 357036 à Southend Central.
Classe 313 (Great Northern et North London)
Classe 314 (Strathclyde)
Classe 315 (Shenfield inner-suburban)
Classe 316 (Prototype units)
Classe 317 (Bed-Pan and Great Northern)
Classe 318 (Strathclyde)
Classe 319 (Thameslink)
Classe 320 (Strathclyde)
Classe 321 (Great Eastern, Euston & W Yorks Metro outer-suburban)
Classe 322 (Stansted Express)
Classe 323 (West Midlands & Greater Manchester)
Classe 325 (Parcels)
Classe 332 (Heathrow Express)
Classe 333 (West Yorkshire)
Classe 334 (Juniper - Strathclyde)
Classe 350 (Desiro - West Coast)
Classe 357 (Electrostar - London-Tilbury-Southend)
Les Southern Railway et leur successeur, la Southern Region de British Rail, ont utilisé des codes à trois lettres pour classer leurs rames automotrices électriques à courant continu.
Classes TOPS
Rame de la classe 411 n° 1586 des South Eastern Trains à Londres Victoria
Classe 401 2Bil
Classe 402 2Hal or 2Pan
Classe 403 5Bel
Classe 404 4Cor
Classe 405 4Sub
Classe 410 4Bep
Classe 411 4Cep
Classe 412 4Bep
Classe 413 4Cap
Classe 414 2Hap
Classe 415 4EPB
Classe 416 2EPB
Classe 418 2Sap
Classe 419 MLV
Classe 420 4Big
Classe 421 4Cig ou 3Cop
Classe 422 4Big ou 8Dig
Classe 423 4Vep or 4Vop
Classe 424 (Prototype Networker Classic)
Classe 427 4Veg
Classe 432 4Rep
Classe 432 6Rep
Classe 432 4Rep
Classe 438 4TC
Classe 442 5Wes (Wessex Express)
Classe 444 5Des (Desiro)
Classe 445 4Pep
Classe 445 2Pep
Classe 447 (Proposed Battersea Bullet)
Classe 450 4Des (Desiro)
Classe 455
Classe 456
Classe 457 (Prototype Networker)
Classe 458 4Jop (Juniper)
Classe 460 8Gat (Gatwick Express)
Classe 465 (Networker)
Classe 466 (Networker)
Classe 480 8Vab
Classe 482 (Waterloo & City Line)
Classe 483 (Isle of Wight)
Classe 485 4Vec
Classe 486 3Tis
Classe 487 (Waterloo & City Line)
Classe 488 (Remorques Gatwick Express)
Classe 489 GLV
Classe 438 4TC
Classe 438 3TC
Classe 499 TLV
Classes avant le système TOPS
Classe 2Nol
Classe 2SL
Classe 2Wim
Classe 3Sub
Classe 4Buf
Classe 4DD
Classe 4Gri
Classe 4Lav
Classe 4Res
Classe 6Cit
Classe 6Pan
Classe 6Pul
Autre rames à courant continu
Les classes de la série 500 étaient réservées aux rames à courant continu non affectées à la Southern Region. Cet ensemble comprenait les lignes à courant continu du Nord de Londres, Merseyside et Grand Manchester. Le réseau électrifié en courant continu autour de Tyneside a été désélectrifié à l’époque de l’introduction du système TOPS et l’ancien parc transféré dans la Southern Region.
Classes TOPS
Classe 501 (Nord de Londres)
Classe 502 (Liverpool-Southport)
Classe 503 (Mersey-Wirral)
Classe 504 (Manchester-Bury)
Classe 505 (Manchester-Altrincham)
Classe 506 (Manchester-Hadfield/Glossop)
Classe 507 (Merseyside)
Classe 508 (Merseyside)
Classes avant le système TOPS
Rames Ex-LNER (Tyneside)
Rames Ex-LNWR (North London)
Rames Ex-LYR (Manchester-Bury)
Rames électriques à batteries
Il s’agit d’une rame unique retirée du service avant l’introduction du système TOPS.
79998/79999
Rames du parc de service
Les classes de la série 900 étaient réservées aux rames automotrices du parc de service, dont la plupart étaient d’anciennes rames voyageurs transformées. En gros, les classes 930-935 étaient affectées aux rames de la Southern Region (ex-séries 200 et 400), les classes 936 et 937 au autres rames électriques (anciennes séries 300 et 500) et la classe 960 aux autres rames diesel (ex-série 100). Dans les dernières années, ce classement a été moins strictement appliqué.
Rames automotrices diesel
Classe 901 (Rames d’essais, ex-Classe 101)
Classe 930 (Rames diesel-électriques SR)
Classe 950 (Purpose-built test unit, similar to Classe 150)
Classe 951 (Sandite/De-icer units, ex-Classes 201, 203, 205 et 207)
Les classes employées à l’origine par la Southern Region (SR) sont indiquées entre parenthèses ; ces désignations ont été moins stritement appliquées au cours des dernières années.
Classe 910 (Rames d’essais, ex-Classe 488)
Classe 445 (Rame prototype 3-Pep )
Classe 930 (SR Sandite and De-icing Units)
Classe 931 (SR Route learning and Stores Units)
Classe 932 (SR Research and Tractor Units)
Classe 933 (SR Mobile Instruction Units)
Classe 935 (4Pep Research Units)
Classe 936 (Sandite units, ex-Classes 311 et 501)
Classe 937 (Sandite units, ex-Classes 302 et 308)
Classe 960 (Rames d'essais, ex-Classes 309 et 310)
