Mercedes-Benz Classe SL

Mercedes-Benz Classe SL
Constructeur : Mercedes-Benz Émission de CO2 304 à 340 g/km

La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif d'origine allemande, développé par le constructeur Mercedes-Benz. Il devient, en 2001, un coupé cabriolet.
La dénomination provient de Sport Leicht (sport léger).

Née en 1952 avec la légendaire 300 SL, la Classe SL s'est rapidement illustrée en compétition en remportant la course Panamerica. Les différents succès qui s'en sont suivis ont notoirement participé au prestige qui caractérise ce modèle.

Les Mercedes-Benz SL Pagode, présentées dans les années 60 et dessinées avec brio par Paul Bracq, alors à l'œuvre dans les bureaux de design de Stuttgart, possédaient encore un zest de sportivité. Avec son six en ligne de 2,8 litres, le 280 SL affichait des performances et comportement presque sportif et affichait surtout un remarquable compromis entre le confort et le sport. Du vrai Grand Tourisme, qui faisait encore plus regretter pour nous Français la disparition de Facel-Vega. En 1971, Mercedes-Benz dévoile la remplaçante de sa bête d'image : le SL type R107. Fini le toit Pagode, mais le SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL. Mais plus encore que la voiture en elle-même, le SL type R107 symbolise pour toute une génération une image de la réussite à l'américaine. Tous les plus célèbres personnages, véritables clichés de la réussite américaine, s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'un SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans l'Amour du Risque, et même Eddy Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills. Une véritable star sur quatre roues, que revendique pleinement Mercedes-Benz.

• La 350SL entre 1971 et 1980
• La 450SL entre 1973 et 1980
• La 280SL entre 1974 et 1980
• La 380SL entre 1980 et 1986
• La 500SL entre 1980 et 1989
• La 300SL entre 1986 et 1989
• La 420SL entre 1986 et 1989
• La 560SL entre 1986 et 1989

Dans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de tout une marque. En allemand, "SL" signifie littéralement Sport Léger. Pourtant le temps et les exigences tant de la sécurité que de la clientèle ont évolué et l'esprit de la première SL série W194 de 1952 est bien loin. Après la somptueuse génération Pagode dessinée avec brio par Paul Bracq, la génération type R 107 apparue en 1971, tout de même produite à 236 000 exemplaires jusqu'en 1988, n'apportait pas grand chose de neuf. Puis, Bruno Sacco, le responsable du design chez Mercedes-Benz, et son équipe, avec des ingénieurs talentueux se sont penchés sur le berceau du nouveau SL série R 129. Un seul objectif : la meilleure...

Un garagiste anglais proposait d'upgrader l'ancienne version en nouvelle en modifiant la carrosserie, les phares et l'intérieur pour environ 15 000 €

Au sein de la gamme Mercedes-Benz, la Classe SL est, aujourd'hui, un roadster proche de la Classe S (W220) tant par ses prestations techniques que par son tarif.

L'un des traits saillants de ce modèle, et qui l'était déjà sur la précédente génération, s'exprime dans le contenu technologique embarqué. Notons, en particulier, le système Sensotronic Brake Control SBC assurant une gestion électronique des freins.

La SL 350 disposait d'un moteur V6 affichant une puissance nominale de 245 ch (boîte sequentronic 6 vitesses ) et lui permettant d'effectuer le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. Les autres moteurs disponibles étaient les (disposition, puissance, 0 à 100 km/h) :

• SL 500 : V8 5.0l, 306 ch, 6.3 sec (2002)
• SL 600 : V12 6.0l biturbo, 500ch, 4.7 sec (2003)
• SL 55 AMG : V8 5.5l compressé, 476ch (2002) puis 500ch, 4.7 sec (2004). Il est à noter qu'une version 030, plus connue sous l'appellation pack performance, offrait de meilleures qualités dynamiques et était dépourvue de bride électronique.
• SL 65 AMG : V12 6.0l biturbo , 612 ch, 4.2 sec (2004). Ce modèle permet à Mercedes d'offrir le roadster de série le plus puissant jamais conçu. Il s'agit, par ailleurs, de la première version du moteur de la SLR.

La Classe SL a subi un restylage en 2006. Outre quelques modifications esthétiques, les puissances ont été augmentées. Les moteurs concernés sont :

• SL 350 (boite auto 7 rapports) : 272ch (+27), 6.6 sec (-0.6). Ce bloc est issu de la Classe SLK qui l'a inauguré.
• SL 500 : 388 ch, (+82), 5.4 sec (-0.9)
• SL 600 : 517 ch (+17), 4.5 sec (-0.2)
• SL 55 AMG : 517 ch (+17), 4.5 sec (-0.2)

Le V12 biturbo AMG reste inchangé.

Tous les modèles, hormis ceux du pack performance, sont életroniquement limités à 250km/h. Aucun moteur diesel n'est commercialisé et la transmission se fait seulement par boîte automatique 5 ou 7 rapports. Paradoxalement, celles à 7 rapports, 7G-Tronic semiséquentielle et autoadaptative, équipent uniquement, et pour le moment, les SL 350 et 500. Ceci s'explique par le fait que le couple, trop important sur les autres modèles, n'est supporté que par la boîte à 5 rapports, baptisée Speedshift au volant chez AMG. Les prix s'échelonnent, en 2007, de 89 600€ (SL 350, 19 chevaux fiscaux) à 226 600€ (SL 65 AMG, 56 chevaux fiscaux).