Le MyWay figurait, dans l'imposante gamme IVECO Bus/Irisbus, comme un autocar à vocation extra urbaine, au même titre que l'Eurorider, pour les transports sur de longues distances, sachant qu'il n'existait pas, contrairement à l'habitude Iveco, une version extra urbaine de l'Iveco Cityclass.
C'est pour cela que ce véhicule a connu une aussi grande diffusion, notamment en Italie, alors qu'il n'était pas proposé en plusieurs versions. En effet il n'était disponible qu'en 12 mètres de longueur avec une seule option : la porte centrale, à un ou deux vantaux.
Le MyWay était équipé d'un moteur de nouvelle génération Iveco Cursor, comme pour toute la gamme nouvelle chez Iveco (EuroTech, EuroStar, Eurotrakker, Stralis, Trakker et EuroCargo) d'une puissance allant de 310 à 352 cv, d'où les appellations 399E12.31 et 393E12.35.
Le code se décompose ainsi, ZCF393E12.35 voulant dire :
- ZCF : code VIN Fiat
- 393 : 3 = type de châssis inter urbain et ligne, et 93 numéro d'ordre du projet,
- E : pour toutes les séries Euro
- 12 : pour la longueur en mètres
- .31/.35 : pour la puissance du moteur en dizaines de chevaux DIN (310 et 352 cv).
Le MyWay adopte une boîte de vitesses mécanique ZF à 6 rapports ou une boîte automatique ZF à 5 rapports. Les suspensions sont pneumatiques intégrales, les fauteuils sont au nombre de 55. Le nombre de passagers transportés peut atteindre, selon la législation du pays, jusqu'à 84 personnes en incluant les places debout.
Le véhicule était accessible aux personnes à mobilité réduite.
