Ponts de la Charente-Maritime

La longueur d'un pont est mesurée entre culées, c'est-à-dire entre extrémités. Un ouvrage d'art est dit non courant dès que sa longueur dépasse 100 mètres. Il est dit exceptionnel lorsqu'elle dépasse 500 mètres. La liste ci-après présente les ponts les plus longs de Charente-Maritime, classés par ordre de longueur décroissante.

Image	Nom	Longueur (m)	Portée principale (m)	Type	Inauguration	Communes reliées
	Pont de l'île de Ré	2927	110	Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1988	La Rochelle et Rivedoux-Plage
	Pont de l’île d’Oléron	2862	80	Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1966	Le Château d'Oléron et Bourcefranc-le-Chapus
	Viaduc de Martrou	1132			1991	Échillais et Rochefort
	Pont sur la Seudre	957		Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1972	Marennes et La Tremblade
	Pont de l'A 837 sur la Charente	900			1999	Crazannes
	Pont suspendu de Tonnay-Charente	623	90		1842	Tonnay-Charente
	Pont de l'A 10 sur la Charente	340			1981	Taillebourg
	pont transbordeur de Rochefort	175	175		1900	Échillais et Rochefort

Le Pont de l'île de Ré est considéré parfois comme le plus long pont de France avec 2 927 m de longueur, il relie l'île (commune de Rivedoux-Plage) au continent (ville de La Rochelle). Ce pont est payant.

Le pont de l'île d'Oléron, inauguré en août 1966, est le second plus long avec 2 862 m, reliant l'île (commune du Château d'Oléron) au continent (commune de Bourcefranc-le-Chapus).

L'actuel viaduc de Rochefort, long de 1 132 mètres, traverse la Charente. Il relie les communes d'Échillais et Rochefort. Il a une longueur de 1200 m. Il est le troisième d'une série de ponts sur le fleuve à cet emplacement. Le premier était le pont transbordeur de Rochefort, quelques centaines de mètres en amont du fleuve, construit en 1900, qui a échappé à la destruction en étant classé aux monuments historiques en 1976. Il a été réhabilité en 1994 et a une activité touristique pour les piétons et vélos. Au début des années 60, la petite nacelle du pont ne pouvait plus supporter les quelques 1 200 véhicules quotidien. Un second ouvrage, un pont levant, est inauguré le 5 février 1967, constitué de deux piles en béton et d'une travée de 92 mètres. Enfin, l'actuel viaduc sera inauguré le 30 mai 1991, évitant les longues files d'attente estivales dues aux levées de l'ancien pont pour laisser passer les bateaux. Le pont levant sera luit démonté quelques mois plus tard.

Le pont de la Seudre enjambe la Seudre à son embouchure ; il relie les communes de La Tremblade et Marennes. Il a une longueur de 957 mètres.

Le pont de Saint-Clément sur la N 137, bâti en béton, a été inauguré en 1964 à Tonnay-Charente. Il permet de franchir la Charente un kilomètre plus à l'est que le vieux pont suspendu qui sera interdit à la circulation.

Les ponts de Charente-Maritime inscrits à l'inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après :

• Pont Napoléon - Le Château-d'Oléron - XVIII siècle
• Viaduc d'Oléron - Le Château-d'Oléron - XX siècle
• Pont Vauban - Le Château-d'Oléron - XVIII siècle
• Pont - Chatenet - XIX siècle
• Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIII siècle
• Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIII siècle
• le Petit Pont - Le Grand-Village-Plage - XIX siècle
• Pont transbordeur du Martrou - Rochefort - XX siècle
• Pont - Saint-Denis-d'Oléron - XIX siècle
• Pont Bernut - Sainte-Colombe - XIX siècle
• Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIX siècle
• Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIX siècle
• Pont du Gros-Couet - Saint-Georges-d'Oléron - XIX siècle
• Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX siècle ; XX siècle
• Pont de la Grosse Planche - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX siècle
• Pont de l'Ecorcherie - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX siècle
• Pont du Fumier - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX siècle
• Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX siècle
• Pont suspendu de Tonnay-Charente - Tonnay-Charente - XIX siècle ; XX siècle