Route nationale 2 (France)

Autres dénominations	Route des Flandres
Longueur	225 km
Direction	sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest	Paris
Intersections	A86 à Bobigny A104 à Villepinte N330 à Lagny-le-Sec N31 à Soissons A26 E17, D1044 et D1032 à Laon D1029 E44 et D1043 à La Capelle
Extrémité nord-est	Belgique Poste de frontière à Bettignies
Villes principales	Soissons Laon Maubeuge
Réseau	route nationale
Territoire traversé
3 régions	Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais
6 départements	Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord

En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.

Cette route a autrefois été appelée Route des Flandres.

La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement (en cours de réalisation).

Son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.
Il a été renuméroté RN 17 entre le Pont-Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste de ce tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne.

Cette route restera en quasi-intégralité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la Francilienne.

La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.

• Le choix du tracé a été négocié vers les années 2000 alors que, suite à la loi Voynet d'orientation pour l'aménagement et le développement durable du territoire (LOADDT), le Schéma régional d'aménagement et de développement du territoire (SRADT) et les Schémas de services collectifs (dont le SSC « Transports et marchandises » et le SSC « Espaces naturels et ruraux (ENR) ») étaient en cours de développement ou application.
• En vue de l'enquête publique, une étude d'impacts a été faite et la DDE a synthétisé le projet en 7 variantes, plus ou moins bien « notées » selon leurs impacts estimés sur utilité, coût, nuisances, patrimoine, économie, agriculture, environnement…
• En 2009-2011, elle fait l'objet sur une grande partie de son tracé nord d'un doublement par quatre nouvelles voies à construire à l'est des deux voies existantes (six voies parallèles seront donc disponibles au total sur ces tronçons, ce qui renforce fortement son impact en terme de fragmentation écopaysagère, en particulier dans le Parc naturel régional de l'Avesnois où elle coupe la haie d'Avesnes (forêt linéaire orientée Est-Ouest, conservée pour des raisons militaires, de grande valeur environnementale en tant que relique probable de la forêt préhistorique et en tant que corridor biologique unique pour la Trame verte nationale et de la région Nord-Pas-de-Calais.

La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts).

Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin.
La suite du tracé est majoritairement à 2x2 voies jusque Laon.

Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps

Les aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boues et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.

La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en terme d'écopotentialité .

Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue.

La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de Roadkill).

De Paris à Nanteuil-le-Haudouin

• Paris (Porte de la Villette) (km 0)
• Aubervilliers (km 1)
• Pantin (km 2)

• La Courneuve (km 3)
• Le Bourget (km 5)
• Le Blanc-Mesnil (km 7)
• Dammartin-en-Goële (km 30)
• Lagny-le-Sec (km 36)
• Nanteuil-le-Haudouin (km 44)

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons

• Nanteuil-le-Haudouin (km 44)
• Péroy-les-Gombries (km 48)
• Boissy-Fresnoy (km 49)
• Lévignen (km 54)
• Gondreville (km 57)
• Vaumoise (km 60)
• Vauciennes (km 64)
• Villers-Cotterêts (km 68)
• Vertes-Feuilles, commune de Saint-Pierre-Aigle (km 79)
• Vauxbuin (km 88)
• Soissons (km 90)

De Soissons à Laon

• Soissons (km 90)
• Crouy (km 98)
• Le Pont-Rouge, commune de Margival (km 103)
• Vauxrain, communes d'Allemant et de Vaudesson (km 109)
• Chavignon (km 113)
• Urcel (km 116)
• Étouvelles (km 120)
• Chivy-lès-Étouvelles (km 121)
• Laon (km 126)

De Laon à Vervins

• Laon (km 126)
• Chambry (km 132)
• La Maison-Blanche, commune de Barenton-Bugny (km 136)
• Froidmont (km 143)
• Marle (km 151)
• Thiernu (km 153)
• Lugny (km 156)
• Les Baraques, commune de Saint-Gobert (km 158)
• Gercy (km 161)
• Vervins (km 165)

De Vervins à Avesnes-sur-Helpe

• Vervins (km 165)
• Fontaine-lès-Vervins (km 167)
• Étréaupont (km 173)
• Froidestrées (km 177)
• La Capelle-en-Thiérache (km 181)
• La Flamengrie (km 184)
• Larouillies (km 188)
• Étrœungt (km 190)
• Avesnes-sur-Helpe (km 197)

D'Avesnes-sur-Helpe à Bettignies et à Quévy

• Avesnes-sur-Helpe (km 197)
• Bas-Lieu (km 201)
• Les Trois-Pavés, communes de Bas-Lieu, Dourlers et Semousies (km 203)
• Le Violon, commune de Beaufort (km 209)
• Le Pavé, commune de Beaufort (km 210)
• Louvroil (km 215)
• Maubeuge (km 219)
• La Grisoëlle, commune de Mairieux (km 222)
• Bettignies (km 225)
• Bois-Bourdon, ancienne commune d'Havay, commune fusionnée de Quévy  Belgique RN 6 (km 225)

Lieux visitables à moins de 14 km de part et d'autre de la route :

• Paris : Porte de la Villette
• Ermenonville : château, parc, abbaye de Chaalis
• Crépy-en-Valois : églises, musée de l'archerie
• Morienval : église
• Vez : église, abbaye de Lieu-Restauré
• Largny-sur-Automne : église
• Villers-Cotterêts : Château François Ier - Musée Alexandre Dumas - Forêt de Retz
• Longpont : abbaye
• Soissons : abbaye de Saint-Jean-des-Vignes, Cathédrale Saint-Gervais-et-Saint-Protais
• le Chemin des Dames
• Nouvion-le-Vineux : église
• Laon : Enceinte fortifications, Cathédrale, abbaye
• Marle : musée des temps barbares
• La Bouteille : église fortifiée, abbaye de Foigny
• Vervins : église fortifiée
• Autreppes : église fortifiée
• Wimy : église fortifiée
• La Capelle : Pierre d'Haudroy
• Avesnes-sur-Helpe : Fortifications Vauban
• Maubeuge  : Le clair de Lune - Fortifications Vauban : Porte de Mons.