La voie
Le réseau mesure 29 km (18 miles), avec 60 km de voie (120 km de rails). Une bonne partie du réseau se trouve sur la chaussée. Un rail de 35G-section est utilisé pour les section sur route et un rail BS80A standard pour le reste. L'utilisation de ce dernier type de rail explique l'effet d'ammorti lors de la marche.
La caténaire
Supertram est alimenté par 12 sous-stations le long de la voie, au travers d'un fil de 10.7 mm de diamètre. Pour des raisons d'esthétique, la canténaire est ancrée dans les murs lorsque c'est possible, au lieu d'être soutenue par des poteaux. Des discussions ont eu lieu entre Supertram, Conseil Municipal de Sheffield et les propriétaires afin de masquer les points d'ancrage au maximum et ainsi préserver l'apparence des bâtiments historiques du centre-ville.
Structures particulières
Supertram possède plusieurs structures remarquables sur le réseau. Deux viaducs et un tunnel sont d'intérêt. Les deux viaducs portent Supertram au milieu du rond point de Park Square, l'un d'eux un viaducs de 6 portées l'autre une arche en acier bowstring.
Le matériel roulant
La flotte est constituée de vingt-cinq tramways à plancher bas construit par Duewag, filière de Siemens AG. Les trams ont trois sections articulées; la section centrale est à plancher haut et sans portes. Les trams fonctionnent sous courant de 750 volts en DC collecté par la caténaire et nu pantographe. Supertram a porté trois livrées. La première, grise n'a été portée que deux ans avec le rachat de Supertram par Stagecoach Group. Les deux livrées suivantes sont blanches avec bandeaux bleu-orange-rouge. Une nouvelle livrée en accord la flotte de bus a été récemment révélée, bleue tout entière avec macarons rouges et oranges.