L'appareil a été conçu par Yves Gardan dans le cadre d'un appel d'offre émis par le service de l'aviation légère et sportive (SALS), visant à relancer l'aviation général au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à l'entraînement, à la voltige et aux liaisons. En juin 1951, il est présenté au sol au salon aéronautique du Bourget. Il effectua son premier vol le 14 janvier 1952 sur l'aérodrome de Villacoublay aux mains de Roger Launay. Lors de ce vol, le pilote échappa de peu à un drame, en effet alors qui effectuait un passage à vitesse élevée l'avion devint incontrôlable, effectuant un sorte sinusoïde dans le ciel. Ce n'est qu'en coupant le réacteur alors qu'il est proche du sol qu'il parvient à se poser, brutalement mais sans dommage. Les analyses démontrèrent que les poutres reliant l'empennage étaient entrées en vibration rendant impossible le contrôle de l'appareil. Par la suite celles-ci furent renforcées et l'appareil put continuer ses vols d'essais. Cependant, les premiers essais en vol révélèrent que l'avion était largement sous-motorisé et il fut incapable de concurrencer les autres jets de l'époque tel le Fouga Magister. Seuls 7 exemplaires furent construits.
