Société des transports intercommunaux de Bruxelles

La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB), en néerlandais Maatschappij voor het intercommunaal vervoer te Brussel (MIVB), est un organisme d'intérêt public bruxellois de transport public.

Fondée en en 1954, cette société est l'opérateur principal de transport public à Bruxelles. La STIB exploite aujourd'hui un réseau de 3 lignes de métro (39 km), 18 lignes de tramway (128,3 km) et 47 lignes d'autobus (348,8 km). Son réseau s'étend sur les 19 communes de la Région de Bruxelles-Capitale (161 km²) et certains bouts de lignes de surface desservent des communes de la proche banlieue. La fréquentation du réseau est estimée à 270 millions de voyageurs par an (2006) soit près de 740 000 par jour.

Elle passe, tous les cinq ans, un contrat de gestion avec la Région de Bruxelles-Capitale, pour fixer ses objectifs stratégiques (mission, production kilométrique, parts de marché) et déterminer le montant du subside.

Au niveau stratégique, la STIB est conseillère de la Région. Au niveau tactique (déterminer le réseau à mettre en œuvre pour atteindre les objectifs) et opérationnel (exploitation, commercialisation), la STIB dispose d'une assez forte autonomie, la Région devant néanmoins marquer son accord pour les modifications du réseau ainsi que des tarifs.

Les principaux titres de transport sont les cartes de 1, 5 ou 10 voyages ainsi que la carte d'un jour. Un abonnement mensuel ou annuel existe, tant pour le réseau de la STIB seul que pour l'ensemble des réseau de transport public (STIB, chemin de fer, TEC et De Lijn) dans la Région. Les enfants de moins de 12 ans habitant la Région de Bruxelles-Capitale, ainsi que les personnes âgées de plus de 65 ans peuvent solliciter un abonnement gratuit. Des tarifs réduits sur les abonnements existent pour les 12-18 ans, les 60-65 ans, les personnes à faible revenu ainsi que les étudiants.

Depuis avril 2007, de nouvelles lignes baptisées Noctis sont en circulation les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, à raison d'un bus toutes les 20 minutes jusqu'à environ 3 heures du matin, offrant la possibilité de sortir tard le soir sans avoir de problème pour rentrer chez soi, ni être contraint de prendre un taxi. Bruxelles se dote ainsi d'un réseau nocturne digne de nombreuses autres capitales européennes.

La majorité de ces lignes partagent un terminus commun au centre-ville, à l'arrêt De Brouckère (il s'agit d'une topologie en étoile du réseau nocturne), à cela s'ajoute deux lignes circulaires (N66 et N99).

Le projet pilote était basé sur la ligne 71, baptisée N71. Cette dernière étant partiellement remplacée par la ligne N09. La nouvelle N71 ne roule plus les nuits de vendredi à samedi / de samedi à dimanche, mais est exploitée les nuits de jeudi à vendredi, à raison d'un bus toutes les 35 minutes, il s'agit donc très probablement d'un nouveau pilote visant à évaluer l'extension du réseau Noctis en semaine.

Une tarification spécifique a été instaurée (3 € par trajet, soit environ le double du prix normal hors abonnement), les abonnés peuvent payer un supplément afin que leur abonnement couvre également les trajets Noctis, dans la négative, ils sont invités à payer leur trajet au voyage ou par l'intermédiaire d'une carte spéciale donnant droit à 10 trajets à un tarif réduit (21 €).

La ligne 54 est une ligne de bus de la STIB. Elle relie Machelen à Forest et est la plus longue ligne du réseau de la STIB.

Mise en service en avril 1939 et mai 1939 entre Machelen et Forest, elle fut la seule ligne de trolleybus à Bruxelles. Son itinéraire a assez peu varié dans le temps, seules quelques dessertes supplémentaires se sont ajoutées (Ma Campagne, Porte de Namur, …). Sur cette ligne, les trolleybus ont cédé leur place aux bus en 1964.

La ligne 75 est une ligne de bus de la STIB. Elle se situe à Anderlecht et relie la cité Bon Air à la station de métro CERIA. Elle compte en tout 14 arrêts et est desservie par des Midibus (A308), bus à 2 portes plus petits que les bus normaux. La ligne fût créée en même temps que la prolongation du métro 2, pendant la restructuration de septembre 2006. Le 75 vise aussi à reprendre l'ancien trajet du tram 56 qui desservait jadis le quartier La Roue jusqu'à l'hôpital Erasme.

La ligne 47 est une ligne de bus de la STIB. Elle relie la gare de Vilvorde à De Brouckère- Halles depuis le 16 avril 2002 et était originellement la plus longue ligne du réseau de la STIB entre le 26 octobre 1982 et le 10 décembre 2001 avec ses 22 kilomètres lorsqu'elle se dirigeait de Vilvorde à Moortebeek. Actuellement on y retrouve principalement des bus Van Hool A300 mais aussi des A500.

La première ligne 47 remonterait au 3 avril 1910 où le tram reliait l'Église de Laeken au Bois Longchamps (Cambre), desserte prolongée en 1911 à la place communale de Laeken jusque 1913. Ensuite, c'est à partir de 1927 que la ligne prendra sa configuration actuelle lorsqu'elle reliera le château Meudon à Neder-over-Heembeek jusqu'à la Bourse (desserte assurée par des tramways standards). La ligne de bus (qui reprend le trajet du tram depuis 1945) fut mise en service le 2 juillet 1957 entre Marly (rue de Meudon) et Bourse (rue Devaux). Son itinéraire a assez beaucoup varié dans le temps, et c'est à partir de 1963 que quelques voyages desservent la commune de Vilvorde.

• 25 : dans les années 1970
• revient en 2007 avec un tout autre tracé
• 35 : dans les années 1970, la ligne tramway est transformée en ligne de bus 34
• 70 : en 2002
• 74 : en 2003. Elle reliait le rond-point du Meir à l'hôpital Erasme en passant par Veeweyde. Elle a été supprimé car la prolongation du métro de Bizet à Erasme la rendait caduque.
• 90 : en 2007, remplacée par la ligne 23 entre la gare du midi et le carrefour Meiser, et par la ligne 25 entre Rogier et Buyl
• 96 : en 2007