Les Transports à Toulouse se font principalement par automobile.
Les déplacements en automobile sont majoritaires et les autres modes de transport sont disqualifiés. La construction de nombreux parcs de stationnement en centre-ville dans la décennie 1980-1990 a renforcé cette tendance, mais la construction de lignes de métro amorce un mouvement inverse. Dans le domaine de la circulation cycliste, l'usage des pistes cyclables peut être hasardeuse.
Le territoire de la commune étant particulièrement étendu, les trajets moyens sont longs, il n'est pas rare de faire 20 à 50 kilomètres (aller sans retour) pour aller au travail. Cette longueur des déplacement, combinée à une politique d'équipements routiers et autoroutiers tous azimuts, a contribué à rendre les déplacements en automobile majoritaires et à disqualifier les autres modes de transport.
Toulouse est notamment dotée d'un périphérique et d'une rocade.
La mairie a fait construire de nombreuses pistes cycables dans de nombreux quartiers de Toulouse, sauf au centre ville (à l'intérieur des boulevards). Ces pistes présentent toutefois de nombreux défauts. En 2006, dans le domaine de la circulation cycliste, l'usage des pistes cyclables peut être hasardeux, sportif voire risqué. Il n'est pas rare, voire même fréquent, en effet, de trouver au milieu d'une piste cyclable un chien, des personnes passantes, des travaux, des trottoirs, ou encore des voitures stationnées. Le nombre de vols de vélos ou d'éléments de vélo (selle, roue) semble être important.
Depuis de nombreuses années, la mairie de Toulouse travaille activement à favoriser l’usage du vélo en ville et à rendre sa pratique plus sûre et plus libre. De très nombreuses initiatives ont été menées pour intégrer ce moyen de locomotion à la politique des transports municipale.
En 2006, 210 kilomètres d’itinéraires cyclables sont disponibles à Toulouse. Avec une progression de plusieurs dizaines de kilomètres par an, l’objectif est, en 2006, d’atteindre les 300 kilomètres dans les années suivantes.
La ville dépense 450 000 € par an et la communauté d’agglomération du Grand-Toulouse dépense 1&nbps;100 000 € dans les voies cyclables toulousaines, sur un total de 2 600 000 € pour toute l’agglomération.
En 2006, la mairie souhaite améliorer le lien métro-vélo, la piste du Canal du Midi et créer des voies dans le centre-ville. Des projets seraient en cours pour relier les communes périphériques, telles que Saint-Orens. Saint-Orens devrait être relié depuis 2005 d’une voie cyclable propre.
En centre ville, des zones semi-piétonière ont été crées et peuvent être utilisées à vélo.
Pour stationner en toute sérénité, il est possible d'attacher sa bicyclette, ou une de celles que loue Tisséo à l’un des 1900 arceaux présents sur les trotoirs.
La mairie de Toulouse avec des partenaires tels que Tisséo-SMTC, l’association Movimento, a rendu possible la location de vélos pour les particuliers. Le parc est composé de 1000 vélos, disponibles dans l'une des trois velos-stations.
Le coût de la location est de 2 € la journée, ou 1 € la demi-journée, et 1€ par nuit.
A noter que depuis l'été 2006, la vélo station de la gare routière est gérée par Vinci suite à un appel d'offre.
Une immatriculation officielle peut également être obtenue, pour 5 €, qui peut être utilisé par la police.
Il existe une «carte des itinéraires cyclables de Toulouse».
Le transport urbain de Toulouse est géré par un syndicat mixte regroupant plusieurs collectivités locales :c'est donc Tisséo-SMTC qui est l'autorité organisatrice des transports. Il s'articule entre le métro, le bus et le mobibus.