Viaduc de Cize-Bolozon

viaduc de Cize-Bolozon
Pays	France
Ville	Bolozon et Cize
Latitude Longitude	46° 12′ 56″ Nord 5° 27′ 04″ Est / 46.21556, 5.45111
Franchit	Ain
Fonction	pont-rail et pont-route
Type	pont en arc
Longueur	273 m
Hauteur	73 m
Construit en	1872-1875 détruit en 1944 reconstruit en 1945-1946 remise en service 1950
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever

Le viaduc de Cize-Bolozon est un pont ferroviaire qui traverse la rivière l'Ain et relit les communes de Cize et Bolozon, toutes deux situées dans le département de l'Ain.

Ce viaduc sera à nouveau parcouru par des trains lors de la remise en service de la ligne du Haut-Bugey, sur laquelle circuleront des TGV Lyria reliant Paris et Genève.

Situé sur la ligne du Haut-Bugey, la tête du pont côté Bourg est au point kilométrique (PK) 24,767.

Le Viaduc de Cize-Bolozon possède deux niveaux, le niveau inférieur étant parcouru par les voitures et le niveau supérieur par les trains. Ce viaduc de 273 mètres de long est composé de onze arcades disposées sur les deux niveaux et d'une hauteur maximale de 73 mètres.

La Compagnie des Dombes et du Sud-Est met en chantier un premier viaduc en 1872, il est mis en service en 1875 pour la ligne du Haut-Bugey pour un coût de 339 000 FF de l'époque.

Après le début de la deuxième Guerre mondiale, l'ouvrage subit le sort des ponts ayant une importance stratégique : il est détruit à la dynamite, des maquisards faisant sauter la pile n° 1, le 12 juillet 1944. À la fin du conflit, les autorités optent pour une reconstruction à l'identique. Le chantier dure deux ans, de 1945 à 1946, des prisonniers allemands y participent. Ce nouveau pont n'est néanmoins mis en service que le 14 mai 1950 et inauguré quelques jours après, le 19 mai. Cette reconstruction est entièrement filmée par le cinéaste André Périé pour la Société Centrale Cinématographique de la SNCF (le documentaire s'intitule « La reconstuction du viaduc de Cize-Bolozon »).

Au début des années 2000 le pont est de nouveau sans trafic ferroviaire, car dans le cadre d'une amélioration de la relation Paris - Genève en TGV, il a été décidé de faire passer ce trafic par la ligne du Haut-Bugey. Les travaux de modernisation sont entrepris à partir de 2007 sur l'ensemble de la voie. Le pont lui même, considéré comme emblématique de la ligne, est examiné et déclaré suffisamment en bon état par les ingénieurs, pour pouvoir être simplement rénové. Les travaux consistent notamment dans l'étanchéité complète de l'ouvrage et la remise à neuf du tablier.