| Caractéristiques techniques locomotive thermique | |
|---|---|
| Série | Y 9100 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF |
| Constructeur | ANF/SNCF région Nord/SACM |
| Numérotation | Y 9101-9150 |
| Année de construction | 1953-1956 |
| Effectif en service | 0 (2005) |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
| Longueur hors-tout | 9,360 m |
| Motorisation thermique | 1 moteur diésel |
| Motorisation traction | - |
| Puissance | 400 cv / 294kW |
| Carburant | gazole |
| Transmission | hydro-mécanique |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B |
| Masse à vide | 34 t |
Les Y 9100 sont des locomoteurs, c’est-à-dire de gros locotracteurs de la SNCF.
Leur objectif était d'introduire des engins de puissance intermédiaire entre les locomotives et les locotracteurs afin de remplacer les locomotives à vapeur du genre 040 ou 130 dans les dessertes d'embranchements particuliers. Leur puissance a aussi permis d'assurer des manœuvres lourdes comme la mise en place de rames dans les grandes gares.
L'apparition de locomotives telles que les BB 66000 et leur généralisation entraina la disparition progressive des locomoteurs, souffrant d'une vitesse insuffisante. L'apparition dans les années 1980 des Y 8000 permis de remettre les locomoteurs au goût du jour, même si la simplification du classement ne les fait pas considérer en tant que tels.
Cette série à toutefois été à l'ainée des Y 9200 mais surtout des Y 51100 qui ont été reproduits en modélisme par Jouef. Une reproduction de qualité existe également chez la firme Model-Loco.